Sisällysluettelo:

Testasimme Ariic 318:a: edullinen keskimääräinen skootteri A2-lisenssille etukameralla mutta tehoton
Testasimme Ariic 318:a: edullinen keskimääräinen skootteri A2-lisenssille etukameralla mutta tehoton
Anonim

Meillä on uusi merkki keskikokoisten skootterien segmentissä. Se tulee jättiläisen kädestä Qianjiang, Harley-Davidsonin viimeinen kumppani ja Benellin, Keewayn, KSR:n, Orcalin tai Genericin omistaja. Nyt heillä on myös Ariic ja tämä skootteri Ariic 318 josta meidän on puhuttava tänään.

Olemme ajaneet monta kilometriä tällä 318:lla ja olemme löytäneet aggressiivisen skootterin ulkopuolelta ja mukautuvan sisältä. Riskillinen veto, joka etsii ensiluokkaisia vivahteita A2-korttikone erittäin kohtuulliseen hintaan joka on kaukana 5000 euron psykologisesta esteestä.

Ariic 318: tekee debyyttinsä A2-kortilla

Ariic 318 2021 Test 011
Ariic 318 2021 Test 011

Markkinoillamme ei ole Ariicin historiaa. Tämä Ariic 318 on merkin ensimmäinen matka Eurooppaan Ja hän tekee sen kaksinkertaisesti rohkealla tavalla. Toisaalta looginen askel olisi hakea helppoa hyväksyntää ja korkeita myyntilukuja osallistumalla 125 kuutiosenttisen mallilla, mutta ei. Ariic on valinnut A2-kortin.

Lisäksi se on ilmeistä: esteettisesti se on skootteri, jossa on erittäin hyvä ripustin. Se on a GT tyyliset asetukset, runsaat mitat ja avantgarde design, joihin emme voi välttyä löytämästä tiettyjä yhtäläisyyksiä joidenkin skootterisegmentin viitteiden kanssa: Kymco Super Dink täällä, AK 550 siellä, ja tietenkään Yamaha TMAX ei voinut puuttua.

Ariic 318 2021 Test 008
Ariic 318 2021 Test 008

Edestä katsottuna kaksi ajovaloa ja LED DRL -tekniikka jotka antavat hänelle läsnäolon kuin ilkeä sarjakuvahahmo. Etukilpi on korkea ja sen sivuilla on erittäin näkyvät paneelit, joissa suuri osa painosta putoaa suurille vinoneliön muotoisille kappaleille.

Todellisuudessa kaikki on kulmikasta tässä Ariicissa, etulokasuojasta etupiippuun, peileihin tai etuosoittimet koriin integroiviin listoihin. Ylhäällä a näytön hyvät mitat ilman säätömahdollisuutta.

The kojelauta säilyttää yksinkertaisen ja toimivan tyylin kaksinkertaisella analogisella valitsimella ja digitaalisella näytöllä keskellä. Vasemmalla on nopeus ja oikealla kierrokset, kun taas keskellä näyttö tarjoaa meille oikeat tiedot: kello, jännite, osat, matkamittari ja kaksi käyrää polttoaineen ja jäähdytysnesteen lämpötilasta.

Ariic 318 2021 Test 014
Ariic 318 2021 Test 014

Skootterin puolta kohti ja tilaisuutta hyväkseni päästä kyytiin katsomaan, miltä se tuntuu, meillä on suuret alustat kuljettajalle, leveä istuin takapysäyttimellä (sijaitsee osoitteessa Korkeus 790 mm, se ulottuu hyvin maahan, mutta ei erinomaisesti, koska se tuntuu leveältä) ja joitain banaanirungon muotoisia listoja (hei, Yamaha TMAX). Jalkatila on oikea suuresta keskustunnelista huolimatta.

Matkustajalle on hyvä paikka istuimessa, siinä on kaksi erillistä kahvaa, joista voi otella tukevalla kosketuksella ja alas vedettäviä jalkatappeja ne ovat kaukana eteenpäin ja kaukana toisistaan, mikä ei ole liian mukava asento.

Ariic 318 2021 Test 001
Ariic 318 2021 Test 001

Kantavuus on oikea. Istuimen alla sopii koko kasvokypärään, suihkukoneeseen ja vähän muuhun. Mukana hiirimatto ja valaistus sekä kankainen työkalupussi. Emme pitäneet avausjärjestelmästä, jossa on pelti, joka tanssii liikaa. Kilven keskellä on myös verhoiltu hansikaslokero ja vasemmalla puolella säilytyslokero. Sekä avaimeton että hauraan tuntuiset avausjärjestelmät.

Ja tulemme takaosaan. Se käyttää edelleen aggressiivista tyyliä suurella savulasilla varustetulla LED-valolla, joka lisää hienostuneen silauksen valoon, joka täydentää todella mahtava hiljaisuus oikealla puolella. Menettää glamourin liian kietoutuvan lokasuojan / rekisterikilven pidikkeen ansiosta.

Esteettisesti hän on utelias. Pidimme siitä, kuinka Ariic on uskaltanut kovilla linjoilla suunnittelija Alessandro Tartarini (exItaljet), hyvien yksityiskohtien lisäksi, kuten taitettavat peilit, kaksi USB-liitäntää ja säädettävät kahvat. Pidimme vähemmän siitä, että materiaalien laatu on hieman kohtuullinen, vaikka on yritetty saada aikaan hyvin valittuja viimeistelyjä erottuvilla tekstuureilla.

Helppokäyttöinen päivitettävä moottori

Ariic 318 2021 Test 006
Ariic 318 2021 Test 006

Aloitamme Ariic 318:n kanssa. Se herää eloon perinteisellä tavalla, avaimella ja yhdellä sylinterisellä nelinkertaisella äänellä ja säteilee jonkin verran tärinää. Yksinkertaisuus skootterimuodossa: kiihdytä, käännä, jarruta. Intuitiivinen käsittely oikealla ketteryydellä.

Toisin kuin se saattaa näyttää, Ariic 318 ei ole 318cc. Tämä nimi on otettu 6000 km pituiselta kiinalaiselta moottoritieltä, jolla hanketta on pilotoitu sen kehitysvaiheessa. Itse asiassa Euro 5 yksisylinterinen nelitahti, jonka iskutilavuus on 276 cc, mikä asettaa sen joidenkin suorien kilpailijoiden tai referenssien alapuolelle segmentissä, johon se kuuluu.

Ariic 318 2021 Test 019
Ariic 318 2021 Test 019

Hänen hahmonsa ovat 24 hv ja 25 Nm vääntömomentti, joten se ei olisi kaukana Kymco Super Dink 350:stä (28 hv ja 30 Nm). Sen tehonsiirto on lineaarinen ja johdonmukainen, mutta siinä on selkeä kiihdytyskutsuma: hidas vaste on voittanut ja menettää höyryä lähestyessään maksiminopeuttaan.

Käytännössä tämä tarkoittaa, että se on erittäin hyvä vaihtoehto liikkua kaupunkiliikenteestä, jossa on hyvä vaste alhaisille kierroksille ja hyvä palautuminen. 80 km/h alkaen asiat muuttuvat ja se alkaa maksaa enemmän työtä saada nopeutta, löytää sen kehityksen huipun 120 km/h:ssa, jossa moottori horjuu kokonaan. Yli 100 km/h sen reaktiokyky on hyvin hidas.

Huomasimme myös tehoasteen, joka saavuttaa 8 000 kierrosta. Jotain epänormaalia, koska se osui a äkillinen työntö Tietyissä tilanteissa olet jo lähellä maksimihoitoasi ennen venytyksen lopettamista.

Ariic 318 2021 Test 022
Ariic 318 2021 Test 022

Alustatasolla olemme olleet tyytyväisiä. 189 kg kuivana se on hieman raskaampi kuin Yamaha XMAX 300. Se on hieman suurempi ja vähemmän ketterä kuin Yamaha-kilpailija, mutta se ei tarkoita, että se olisi kömpelö ja raskas. Ariic 318:lla voit liikkua hyvin, varsinkin kun sen mitat sopivat kaikille yleisöille: akseliväli on jäljitetty japanilaiseen kilpailijaan: 1 540 mm.

Liikkeessä se käyttäytyy samalla tavalla kuin Kymco Super Dink 350 TCS. Onko a neutraali alusta, joka voidaan tehdä luonnollisesti puolelta toiselle, mikä osaltaan vaikuttaa myös siihen, että Ariic on päättänyt asentaa Pirelli Diablo Rosso Scooter -renkaat vakiovarusteeksi mitoissa 14 tuumaa edessä ja 13 tuumaa takana, hyvät pyörät, jotka antavat sille ratkaisevan tuntuman. kaarteissa ja tarjoaa erinomaisen pidon.

Ariic 318 2021 Test 018
Ariic 318 2021 Test 018

Jousituksissa on puolestaan hyvä kompromissi lujuuden ja mukavuuden välillä. Etuhaarukka on perinteinen ja kaksoistakaiskussa on esijännityksen säätö etuosa tarjoaa ystävällisemmän kosketuksen kuin takaosa, joka on yleensä kuiva.

Jarruosassa on ilmeisesti hyvää materiaalia a edessä kaksoisliuskainen kiekkoterä säteittäisankkuripihdeillä. Oikeaan vipuun ei juurikaan puututa, mutta vastineeksi tulee paljon puremaa, niin paljon, että siitä tulee jopa liikaa ja saa Boschin allekirjoittaman ABS:n puuttumaan suhteellisen helposti. Vaikka saammekin kiinni kovalla jarrutuksella, olemme saavuttaneet haarukan pysäyttimen.

Ariic 318 2021 Test 013
Ariic 318 2021 Test 013

Se on antanut meille vaikutelman, että Ariic 318 on alitehoinen skootteri. Sekä alustalle että pyöräosalle (haarukan rajoituksella, josta puuttuu johdonmukaisuus) se antaisi mielellään enemmän tehoa ja itse asiassa se on tämän 318:n vähiten vahvuus.

Elektronisella tasolla se on hyvin yksinkertainen skootteri, eikä meillä ole ABS:n ja lyhyen kojelaudan näytön lisäksi muita huomionarvoisia elementtejä: ei luistonestoa, ei liitettävyyttä tai avaimetonta käynnistystä… Mutta tekniikka on erottava myyntivaltti, ja Ariic on halunnut osallistua graniittinsa toteuttamiseen kamera edessä. Se voidaan yhdistää älypuhelimeen matkasi tallentamista varten. Laite, joka saattaa olla utelias, mutta joka on ollut meille erittäin merkityksetön.

Mielenkiintoinen, edullinen vaihtoehto hyvillä yksityiskohdilla

Ariic 318 2021 Test 004
Ariic 318 2021 Test 004

Ariic 318 on juuri saapunut ja merkki on jo luvannut toisen sukupolven. Se tulee olemaan hyvä tilaisuus kiillottaa asioita, kuten kojelauta, joka huutaa saadakseen lisätietoja, lihaksikkaampi moottori tai tietyt viimeistelyt, jotka eivät vastaa tehtävään.

Vastineeksi hänellä on silmäniskuja, jotka yrittävät viedä hänet premium-maailmaan, kuten teksturoidut materiaalit, kokolattiamatto tai säädettävät kahvat, lukuun ottamatta mallia, jossa on monia kohtia, jotka puoltavat pääsyä silmien kautta ensi silmäyksellä.

Ariic 318 2021 Test 016
Ariic 318 2021 Test 016

Samaan aikaan Ariic 318:sta tulee hyvä valinta niille, jotka etsivät skootteria moderni ilme, jossa on hyvä aerodynaaminen suoja, yksinkertainen mutta liuottimainen käsittely ja ennen kaikkea kohtuullinen hinta. Se on jo myynnissä kahdessa värissä: sininen tai musta, hintaan 4 399 euroa kummassakin tapauksessa.

Tämän Ariic 318:n alalla on vaikea löytää kilpailijoita Sym Cruisym 300:n ja sen 4 499 euron ja 27 hv:n lisäksi, koska Kymco Super Dink 350 TCS maksaa 5 199 euroa, Yamaha XMAX 300 5 799 Forzaa ja Honda 30 ne ovat 5 825 euroa; nämä kolme tehokkaampaa ja parempaa viimeistelyä, mutta huomattavasti kalliimpia.

Suositeltava: