Sisällysluettelo:

Ihaile Walter Sieglin uusinta luomusta: tämä Ducati SBK # 4, jossa on paljon hiilikuitua, joka varastaa sydämesi
Ihaile Walter Sieglin uusinta luomusta: tämä Ducati SBK # 4, jossa on paljon hiilikuitua, joka varastaa sydämesi
Anonim

Emme olleet puhuneet Walt Sieglista pitkään aikaan. The kuuluisa itävaltalainen suunnittelija sijaitsee New Hampshiressa (Iso-Britannia), joka on valmistanut täysin ainutlaatuisia moottoripyöriä muutaman vuoden ajan. Yksi hänen viimeisistä esimerkeistään, josta kerroimme, oli 70-luvun ulkonäköinen WSM SBK tai Dakar-tyyliin muunnettu Ducati Hypermotard 1100.

Mutta tämän valmentajan idylli Borgo Panigale -merkinnällä jatkuu jälleen hänen uusimmassa luomuksessaan. Tämä ottaa perustana hänen omat 1970-luvun tyyliset italialaiset Superbike-pyöränsä ja tulkitsee sen uudelleen tehdäkseen siitä entistä radikaalimman ja kevyemmän. On noin WSM SBK # 4.

WSM SBK # 4: luotu käsin parhaista materiaaleista

W2
W2

Nimi voi olla hieman outo, mutta tiedät jo sen Walter Sieglin toimii vain pyynnöstä tarjota asiakkailleen eksklusiivisia moottoripyöriä, jotka ansaitsevat esiintymisen museoissa. Tätä luomusta varten hänen asiakkaansa käski häntä rakentamaan moottoripyörän ikään kuin se olisi itselleen, olemaan jättämättä myönnytyksiä ja sanottu ja tehty.

Itävaltalainen suunnittelija valmisti sen runkoon erittäin kevyestä rakenteesta kromi moly putket ilmailun laadulla. Tämä mahdollisti täydellisen vääntymisen ja joustavuuden käyttötarkoitukseensa mahdollisimman pienellä painolla.

Tuloskortti
Tuloskortti

Mutta mikä erottuu eniten tässä kiinnikkeessä, on sen moottori. Toisin kuin aikaisemmissa WSM SBK:issa, joihin voit asentaa Bruce Meyers Performancen kehittämän neliventtiilisen, nestejäähdytteisen kaksisylinterisen Testastretta-moottorin, tällä kertaa Desmoquattro 848 nostettu 1040 cc:iin. Walterin tekemä parannus lohkon keveyttä miettiessään, ja joka on myös lisännyt sen kykyä kevennetyllä kampiakselilla, titaanisilla kiertokangeilla ja kilpasarjalla.

valitettavasti he eivät ole toimittaneet meille voimalukua muutosten jälkeen saavuttava kokonaissumma, vaikka tietäen, että tämä moottori alkaa 84 hv:sta, ei olisi yllättävää, jos se saavuttaisi 140 tai 150 hv helposti. Ilmalaatikko on edelleen hiilikuitua, samoin kuin ilmanottoputki tai sen rungon suoja (jonka on allekirjoittanut Indy Performance).

Toinen hänen aikaisempiin luomuksiinsa tehty muutos liittyy hänen pakenemiseensa. Tässä yhteydessä edellinen hiljainen SC-projekti on korvattu a Arrow-merkkinen titaaninen pakoputki dB-killerillä ja käsintehdyillä ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla jakotukilla. Muutos, joka parantaa vastetta sekä tiellä että radalla.

Pyöräosa ei myöskään ole kaukana jäljessä, a Öhlins säädettävä jousitus sekä etuhaarukkaan että takaiskunvaimentimeen. Brembo on vastuussa tämän kauniin pyörän pysäyttämisestä käyttämällä monoblokkijarruja ja 330 mm:n levyjä ilman ABS:ää. Vanteina se käyttää ultrakevyitä BST-hiilikuituvanteita, joiden kokonaispaino on noin 143 kg.

Lopuksi setissä on käytetty suoraan kilpamaailmasta peräisin olevaa elektroniikkaa sekä erikoismaali. Ferrari punainen SP2:lla. Jälkimmäinen päähänpisto, joka tuli moottoripyörän omistajalta. Sen hintaa ei ole paljastettu, mutta kuten totesimme edellisessä artikkelissa, jos sinun on kysyttävä siitä, se johtuu siitä, että sinulla ei ole siihen varaa.

Suositeltava: