Sisällysluettelo:
- Dunlop SportSmart Mk3: enemmän maantietä kuin rataa
- Jaettu tekniikka; erilaisia tuloksia
- Melkein sama pito pidemmällä käyttöiällä
- SportSmart Mk3: Neutraalisuus on voimaa
Video: Testasimme Dunlop SportSmart Mk3: hypersport-katurenkaita erittäin hyvillä radalla
2024 Kirjoittaja: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-10 22:18
Ikuinen kysymys: mitkä renkaat laitan moottoripyörääni? Vastaus on yksinkertainen: se riippuu. Päättääksesi, mikä rengas sopii tarpeisiisi, sinun on oltava rehellinen itsellesi ja arvioitava käyttötarkoitusta ja mahdollisesti Dunlop osui naulan päähän SportSmart Mk3:lla.
Kun otetaan huomioon viime vuonna esitelty Dunlop SportSmart TT ja parantaa kestävyyttä ja ajettavuutta märällä tiellä, brändi on luonut ihanteellisen tuotteen niille, jotka etsivät urheilullista katurengasta, joka toimii erittäin hyvin kaikissa olosuhteissa, myös radalla.
Dunlop SportSmart Mk3: enemmän maantietä kuin rataa
Renkaan valinta on yhä vaikeampaa, vai onko se päinvastoin? Valmistajat pyrkivät tarjoamaan asiakkailleen entistä tarkempia ratkaisuja, jotka keskittyvät kunkin käyttäjän erityistarpeisiin ja näiden tapauksessa Dunlop SportSmart Mk3, esimerkki on selvä.
Kun moottoripyörän käyttäjä ajattelee rengasta, halu on aina selvä: mennä äärimmäisyyksiin. Tämä päätös on selvästi virhe, jos suhtaudumme siihen näkökulmasta, joka ei ota huomioon tarpeita, jotka useimmiten jätetään huomiotta.
Tässä puhutaan siitä asiakasprofiilista, joka käyttää moottoripyörää usein, yleensä ajaa moottoripyörällä viikonloppuisin tehdä reittejä, mutta myös käyttää sitä päivittäin ja hän ei astu kiertoradalle paitsi joskus elämässään yrittääkseen, mutta ilman liikaa pyrkimyksiä, vain löytääkseen, vapauttaakseen adrenaliinia ja oppiakseen.
Tämän tyyppiselle asiakkaalle ultra-urheilurengas voi olla tyydyttävä pidon suhteen, mutta siinä se. Sen käyttäminen on kallis, koska sen käyttöikä on liian lyhyt ja melko vaarallinen, koska ne ovat renkaita, jotka on suunniteltu toimimaan korkeissa lämpötiloissa ja kuivina. Kylmässä ja sateessa niistä tulee monimutkaisia pyöriä.
Dunlop-valikoimaan saapuu tänä vuonna 2019 SportSmart Mk3, rengas, joka on edelleen hyperurheilupyörä, mutta joka istuu rationaalisimmalla askeleella. Jotta saat käsityksen, Mk3:n käyttöjakauma on a 90 % tiellä ja 10 % radalla. Se on moottoripyörille suunniteltu rengas urheilusta polkuasfalttiin. Urheilullinen mutta sivistynyt.
Jaettu tekniikka; erilaisia tuloksia
Saadakseen tämän pyörän Dunlop on hyödyntänyt SportSmart TT:n kokemusta ja miettinyt uudelleen aiemman SportSmart² Maxin konseptia, jonka he korvaavat, mutta jonka kanssa ne toimivat väliaikaisesti rinnakkain toistaiseksi, esittelemällä uusia teknologioita ja vaihtamalla renkaan muodostavia komponentteja. rengas..
SportSmart Mk3 käyttää jopa seitsemää innovatiivista teknologiaa: Dynamic Front Formula, Jointless Belt, Carcass Tension Control System, Hi Silica, Fine Carbon, MultiTread ja Ryon Ply Casing. Ensimmäiset kolme viittaavat rakenteen muotoon ajettavuuden ja vakauden edistämiseksi, kaksi seuraavaa parantavat yhdisteitä ja käytettyjä ja kaksi viimeistä käsittelevät ulkorakennetta. parantaa kilometrimäärää ja sujuvaa toimintaa.
Emme aio lopettaa selittämään jokaista näistä teknologioista, mutta Dunlopissa he ovat keskittyneet saavuttamaan vakaan kotelon, jonka rakenne on vakaa suurella nopeudella, mutta joka on helppo siirtää puolelta toiselle putoamatta teräviin rakenteisiin, kuten esim. vanha SportSmart², jotka olivat hieman hermostuneita.
Ilmeisesti ja kanonien määräämällä tavalla yhdisteet Ne ovat myös olleet yksi keskeisistä elementeistä näiden SportSmart Mk3:n luomisessa. Eturengas on valmistettu yhdestä yhdistelmästä, kun taas takarengas käyttää samaa keskialueella, kun taas sivuilla se käyttää pehmeämpää koostumusta parantaakseen pitoa laihalla.
Ulkomuotojen tasolla ja verrattaessa sitä serkkunsa SportSmart TT:hen nämä SportSmart Mk3:t ovat käytännössä identtisiä takaa, mutta erot ovat huomattavat edessä. Se on hieman leveämpi rengas, jossa on pienempi profiilikaarevuus paremman tukipinnan tarjoamiseksi.
Piirustuksen kuvio on myös erilainen veden kanavoitumisen parantamiseksi, saavuttamiseksi 6 % parempi pito märällä tiellä eturenkaalla ja 20 % parempi takana, samalla kun ne saavuttavat paljon korkeamman kosketuspinnan.
Melkein sama pito pidemmällä käyttöiällä
Tiereitin aikana yli 200 km takanamme Dunlop SportSmart Mk3 tarjosi meille enemmän kuin maksukykyistä käyttäytymistä. Tämän uuden tuotteen ominaisuudet voisivat olla sen rajoissa, mitä aiemmin tunsimme urheilu-matkarenkaana, mutta monilla vihjeillä vilkkaampaan käyttöön.
Hyvän mutkittelun jälkeen käsityksemme oli turvallinen, neutraali rengas, jonka suorituskyky on moitteeton. Käyttäjät, jotka etsivät urheilurengasta ilman Dunlop GP212:n ylilyöntejä, löytävät itsensä SportSmart Mk3 täydellisellä kumppanilla koska toisin kuin ne, Mk3 on erityisesti suunniteltu kestämään kilometrien kulumista tiellä hajoamatta tai kulumatta epäsäännöllisesti.
Ottaen huomioon, että kyseessä ei ole absoluuttista pitoa tavoitteleva ja sen pitkäikäisyyttä suosiva profiili, se on tunnustettava suureksi ansioksi pidon suhteen. Molemmissa junissa on erittäin tukevat renkaat Ja ne eivät pelottaneet meitä edes matkustettaessa alueiden läpi kiillotettua asfalttia ja paljon likaa.
Hyvällä asfaltilla varustettujen kaarteiden osissa he tietysti tarjoavat parhaat kasvonsa, jolloin ratsastaja voi pitää hauskaa onnellisissa rytmeissä ilman epävarmuutta.
SportSmart Mk3: Neutraalisuus on voimaa
Osa tästä testipäivästä vietettiin myös Pysäköintimoottori Castellolí. Siellä Dunlop valmisteli meille sarjan eriä Kawasaki Z900:lle ja uudelle Kawasaki ZX-6R:lle nähdäksemme, kuinka pitkälle voimme mennä uudella Dunlop SportSmart Mk3:lla.
Piiri Castellolí on erityisen vaikea renkaalle näistä ominaisuuksista. Se ei ole erityisen nopea, mutta vahvalla tuella varustettu rata, jossa päähenkilöt ovat koko radan pinnan täyttävät kuopat. Totuus on, että tila on melko huono ja on sääli, kuinka hauskaa tämä rata on, mutta Dunlopsille se on lisähaaste.
Vain viidessä kierrossa SportSmart Mk3 kohoaa erittäin nopeasti lämpötilassa, koska niiden on kestettävä valtavasti. paineen nousu +0,6 bariin asti voimakkaalla tahdilla ja aiheuttaa pyörän käyttäytymisen muuttumisen ja alat menettää pitoa takapyörästä.
Koska ei ole mitään vahinkoa, jota ei tulisi, tämä tilanne antoi meille mahdollisuuden tutkia joitain renkaiden kannalta kriittisiä kohtia ja havaitsimme, että avaamalla kaasut erittäin vinossa kumin sivulla, takarenkaiden luistot mutta hyvin ennustettavalla tavalla liukuen melko progressiivisesti ja jättäen aikaa korjata.
Löysimme myös värähtelyjä erittäin nopeiden mutkien sisään- ja poistumiskohdassa hieman katkenneella tiellä, aloittaen pienen sivutanssin, mutta antamatta sellaista tunnetta, että päätyisimme maahan.
Suuri osa näiden renkaiden enemmän kuin tyydyttävästä käyttäytymisestä on siksi etupäässä. Olematta rengas, joka on suunniteltu vierimään radalla enemmän kuin muutamaan satunnaiseen retkiin etupyörä suojaa erittäin hyvin kun nostamme vauhtia enemmän kuin suurin osa heidän asiakkaistaan tekisi.
Tiellä ymmärsimme jo, että se oli hyvin neutraali rengas, mutta radalla kutinaa etsiessään Dunlop on etsinyt konfiguraatiota, että jos sillä ei ole pyörryttävää käyttäytymistä kaarteiden sisäänkäynnissä, se saavuttaa sen. the hallinnan tunne on todella kohonnut. Hitaissa mutkissa, nopeissa mutkissa, huonontuneella asfaltilla tai jarruttaessa viime hetkeen asti SportSmart Mk3 -etu jätti meihin todella hyvän fiiliksen.
Jos meidän pitäisi valita renkaat vauhtiimme tiellä, hyvällä säällä ja ratamatkalla, valitsisimme todennäköisesti Dunlop SportSmart TT:n, joka on hieman urheilullisempi ja tahmeampi, mutta joka on kohtuullinen ja ottaa huomioon tämän tyyppisten renkaiden keskimääräinen asiakkaan profiili SportSmart Mk3 on täydellinen valinta joka lisäksi kestää kilometrien kulumisen paljon paremmin.
Ja tässä on hänen suuri voimavaransa. Haluamme tietää, kuinka pitkälle SportSmart Mk3 pääsee kilometrien kululla. Dunlopin mukaan kuluvat paljon paremmin kuin TT, mutta he eivät kvantifioineet meitä, missä suhteessa, ja saattaa olla, että avain tuotteen tai toisen välillä on.
Lopuksi kommentoi, että Dunlop SportSmart Mk3 -tariffihinnat vaihtelevat 144,50 eurosta 237 euroon per rengas, vaikka tosielämässä on enemmän kuin todennäköistä, että jo koottu peli löytyy 250 euroa. Sen saatavuus on välitön ja toimenpiteet ovat seuraavat:
Suositeltava:
Testasimme Ducati Streetfighter V4 S:n: ylivuotavaa 208 hv:n alaston moottoripyörää, joka jännittää tiellä ja radalla
Ducati Streetfighter V4 S 2020, testi: kaikki tiedot, viralliset tiedot, ajokokemukset tiellä ja radalla, arviointi, tekniset tiedot ja
Testasimme Ducati SuperSport 950 S:n: monipuolisen 110 hv:n moottoripyörän, joka on liukas myös radalla
Ducati SuperSport 950 2021, testi: kaikki tiedot, viralliset tiedot, vaikutelmat radalla ajamisesta, valokuvat, galleria, arviointi, tiedosto
Álvaro Bautista: "Ne ovat olleet kaksi päivää positiivisia testejä, mutta ensimmäisenä päivänä radalla oli erittäin alhainen pito"
Viime keskiviikkona ja torstaina suoritettiin Supebiken MM-sarjan kolmannet esikausitestit. Jälleen kerran yksi niistä
Testaa Nexx SX.100, kohtuuhintainen kypärä erittäin hyvillä ominaisuuksilla
Nexx SX.100 testi, kohtuuhintainen kypärä erittäin hyvillä ominaisuuksilla
Muut MotoGP Ducatit on jo julkaistu erittäin hyvillä vaikutuksilla
Epäviralliset Ducatit on myös julkaistu tällä esikaudella, ja varmasti Desmosedici orda pelottaa enemmän kuin toinen tällä kaudella