Sisällysluettelo:

Testasimme Peugeot Metropolis 400:a: kolmipyöräinen skootteri ilman ajokorttia, joka erottuu voimastaan ja hyvistä viimeistelyistä
Testasimme Peugeot Metropolis 400:a: kolmipyöräinen skootteri ilman ajokorttia, joka erottuu voimastaan ja hyvistä viimeistelyistä

Video: Testasimme Peugeot Metropolis 400:a: kolmipyöräinen skootteri ilman ajokorttia, joka erottuu voimastaan ja hyvistä viimeistelyistä

Video: Testasimme Peugeot Metropolis 400:a: kolmipyöräinen skootteri ilman ajokorttia, joka erottuu voimastaan ja hyvistä viimeistelyistä
Video: Onko Peugeot 205 GTI 1.9 nopeampi kuin Mersu jääradalla? 2024, Maaliskuu
Anonim

The Peugeot Metropolis 400 Se on juuri remontoitu, ja onneksi ranskalainen merkki on jo antanut meidän testata kolmipyöräistä skootteriaan. Ennen se oli mielenkiintoinen tuote, mutta nyt siitä on tullut kissa, jolla on entistä enemmän kynsiä, ja lisäksi se on tehnyt sen käytännössä kaikilta osin.

Sen lisäksi, että se on tehokkaampi ja Euro5-yhteensopiva, se on myös paremmin varusteltu kuin koskaan, ja sen viimeistely on taas ottanut askeleen eteenpäin. Tuloksena on skootteri, joka on markkinoillamme vähän tunnettu, mutta jolla on hyvä suorituskyky ja joka voisimme sisällyttää premium-segmenttiin ilman komplekseja.

Peugeot Metropolis 400: leijonan kehitys

Peugeot Metropolis 400 2020 002
Peugeot Metropolis 400 2020 002

Ensimmäistä kertaa historiassa Peugeot-leijona on esitetty liikkeessä. Ei ole sattumaa, että he ovat antaneet elämän merkin logolle, ja se johtuu siitä, että Peugeot Motorcycles on saamassa yhä enemmän merkitystä ranskalaiselle monialayritykselle. Niin paljon, että automerkin ja moottoripyörädivisioonan välinen yhteistyö on ollut tiiviimpää kuin koskaan.

Molempien merkkien suunnittelukeskukset ovat työskennelleet käsi kädessä Metropolisin nykyisen kolmannen sukupolven uudistamiseksi. Leijona kolmella pyörällä jolla on enemmän kuin tarpeeksi argumentteja vakuuttamaan kaikki, jotka harkitsevat satulan vaihtoa.

Ja tämä uusi normaali tuo huomattavia muutoksia liikkuvuuteen. Toisaalta työntekijöiden paluu työhönsä tapahtuu vähemmällä julkisen liikenteen käytöllä. toisaalta kaikki eivät voi ajaa töihin. Tuloksena on 125-kuutioisten moottoripyörien ja mopojen lisääntyminen ajokortilla, mutta myös kolmipyöräinen skootteri.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 006
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 006

Kolmipyöriksi hyväksytyt skootterit vakiinnuttaa asemansa markkinoilla, ja Peugeot luottaa edelleen, että sen Metropolis on täysin pätevä vaihtoehto. Siksi ranskalaiset suunnittelijat ja insinöörit ovat antaneet a vuonna 2013 syntynyt uusi käänne konseptiin vaihtoehtona Piaggio MP3:lle.

Näin ollen voimme ensi silmäyksellä nähdä Peugeot Metropolisin kehityksen, jossa aggressiivisempi ja kestävämpi muotoilu joka simuloi leijonan ja sen harjan voimakasta profiilia. Linjat ovat terävämpiä kuin koskaan, mutta ennen kaikkea yhtäläisyydet uusimpien Peugeot-autojen kanssa ovat silmiinpistäviä.

Edessä ajovaloissa on nyt pystyasennossa LED-päiväajovalot, jotka simuloivat leijonan hampaat. Samaan aikaan takana ovat lentäjät, joiden seisontavalot simuloivat kynsiä kummallakin puolella, muistuttavat meitä vuonna 2016 julkaistusta mallista Peugeot 3008:n ja 5008:n kanssa.

Peugeot Metropolis 400 2020 001
Peugeot Metropolis 400 2020 001

Tämän uuden sukupolven muutokset eivät ole vain esteettisiä, kuten voisivat olla kromielementit ulkopuolelta, jotka antavat sille hienostuneen ilmeen. Myös pyörän osaan, kuten renkaisiin, on tehty muutoksia kaksinkertainen etuakseli on nyt 13 tuumaa ja ne yhdistetään kahdessa värissä.

Totuus on, että esteettisesti Peugeot Metropolis on varsin houkutteleva, vielä enemmän siinä voimakkaassa sinisessä värissä, jonka todellista sävyä on erittäin vaikea saada kuviin, mutta joka sopii sinulle todella hyvin.

Menimme esteettisestä käytännölliseen ja nousimme uuden Metropolis 400:n takaosaan nähdäksemme, että kunnostus on ollut erittäin, hyvin syvällistä. Ajoasento erottuu kahdesta tekijästä: ensimmäinen niistä on ohjausyksikkö kahdella analogisella valitsimella ja uudella digitaalisella TFT-näytöllä niiden välissä viisi tuumaa.

Peugeot Metropolis 400 2020 004
Peugeot Metropolis 400 2020 004

Meille tarjottujen vaihtoehtojen joukossa on mm i-Connect Sen avulla voimme yhdistää Bluetoothin kautta älypuhelimen, jolla voimme hallita saapuvia puheluita, tarkastella viestejä osittain tai näyttää meille GPS-osoitteita, jos merkkaamme reitin brändisovelluksen kautta.

Itse näytöllä ei ole korkeaa resoluutiota tai erityisen kirkkaita värejä, mutta se on melko näyttävä animaatioilla, jotka ovat samankaltaisia kuin yrityksen autoissa käytetään ja antaa meille hyvä määrä lisätietoa. On totta, että jotkin indikaattorit, kuten tuntikello tai ulkoinen lämpömittari, näytetään liian pienillä numeroilla.

Toinen Peugeot Metropolisin hienoista yksityiskohdista, joka on kiinnittänyt huomiomme (ja parempaan suuntaan), on se, että se on markkinoiden ainoa kolmipyöräinen skootteri, jolla on tasainen maa. Tämä markkinoilla yhä harvemmin läsnä oleva yksityiskohta on erittäin mukava nousemisessa ja poistumisessa, se laajentaa tavaratilaa ja tarjoaa meille paljon vaakasuoraa tilaa, vaikka pitkittäissuunnassa hieman isot jalat ovat hieman laatikoituina.

Peugeot Metropolis 400 2020 013
Peugeot Metropolis 400 2020 013

Tavaratilasta puhuttaessa Peugeot Metropolis 400 palvelee hyvin, vaikkakin ilman ylilyöntejä. Kilven takana meillä on tilava hansikaslokero, kun taas istuimen alla olevaan reikään mahtuu monia esineitä, mutta ei kypärää. The kypärälle on varattu tilaa tavaratilaan, joka avautuu itsenäisesti ja johon mahtuu koko kasvokypärä. Reilua, mutta sopii.

The kaikkien sulkujen avaaminen tapahtuu sähköisesti Ja se tehdään keskitetysti ohjaustangon alla olevista painikkeista. Yhdessäkään laatikossa ei ole avautumispeltiä, mutta ne lukittuvat; tiukasti tavaratila eikä niinkään istuin.

Skootteri, jossa on kolme pyörää ja 36 CV enemmän kuin liuotinta

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 010
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 010

Varustuksen jälkeen aloitimme Peugeot Metropolis 400:n ja totuus on, että a 5 euroa Se antaa meille melko voimakkaan äänen ja jonkin verran tärinää. Leijona havaitaan, kun hän herää, kun kiivetään hänen selkäänsä.

Metropolis 400:n toimipaikka sijaitsee osoitteessa Korkeus 780 mm, vain 15 mm vähemmän kuin Yamaha Tricity 300:ssa, mutta pääsemme maahan paljon helpommin, koska se on hillitympi istuin, varsinkin sen sivuilla. Vastineeksi sen tyyny on kovempi ja pitkittäistilaa on vähemmän.

Ajoasento on yleensä hyvä tasaisen maan ja omien rajoitustensa ansiosta: polvien jättäminen lähes 90º kulmaan ja ilman mahdollisuutta venytellä jalkoja. Hieno kosketus se on näytön korkeus on säädettävissä ilman työkaluja. Säätö tehdään edestä painamalla näytön tukien kahta painiketta, joten se on tehtävä paikallaan ja moottoripyörästä noustessa.

Peugeot Metropolis 400 2020 006
Peugeot Metropolis 400 2020 006

Avaamme jousitusjärjestelmän Ja kyllä, Metropolis tuntuu moottoripyörältä, kun se antaa itsensä heilahtaa puolelta toiselle. Vapautamme seisontajarrun (piilossa ohjaustankoon merkin logon alla olevassa kappaleessa) ja käännämme kaasua aloittaaksesi ajon.

Ensimmäiset metrit tehdään huolellisesti, sillä lyhyt sopeutumisprosessi on näissä tapauksissa aina tarpeen, mutta Metropolis 400:n luonnollisuus on kiitettävää. Jokainen moottoripyörää tai mopoa ajanut tulee nopeasti toimeen tämän skootterin kanssa.

Kyllä, se on totta, että osoitteen kosketus ei ole niin luonnollista. On tiettyä vastustusta kallistumiseen kävellessä ja liikkuessa autojen välillä kaupunkiympäristössä, jättäen jonkin verran raskaan käytöksen, johon meidän on totuttava, ja pakottaa meidät käyttämään ohjaustankoon hieman enemmän kuin on tarpeen. Tricity 300 tuntuu paljon kevyemmältä tässä suhteessa.

Peugeot Metropolis 400 2020 012
Peugeot Metropolis 400 2020 012

Sekä kaupungissa että avoimempaan maastoon ajettaessa on helppo huomata, että moottorissa on lihaksia. Tämä leijona on varustettu itse kehitetyllä, vesijäähdytteisellä 399 kuutiosenttimetrin yksisylinterisellä moottorilla. Peugeot Motorcycles on suunnitellut tämän uuden moottorin Euro5-määräysten mukaisesti, ja silti se voi ylpeillä olevansa luokkansa tehokkain. 36 hv ja 38,1 Nm vääntömomentti.

Käytännössä nämä luvut jättävät meille skootterin, joka painaa paljon Kuivapaino 271 kg vaa'alla (239 kg Tricity 300:lla), mutta vastineeksi se on moottori, joka näyttää hampaat. Käynnistettäessä se näyttää olevan hidas, mutta vain kunnes se rikkoo lepotilan.

Se jättää meille erittäin hyvän maun suuhun sekä palautumisessa että maksiminopeudessa. Kova kiihtyminen mutkista ja toivomamme vasteen löytäminen on yhtä tyydyttävää kuin sen kyky ohittaa perinteisillä teillä. On osunut varaosiksi. Hyvä Peugeotille.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 011
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 011

Verrattuna Piaggio MP3:een, jonka kanssa sillä on enemmän samankaltaisuutta moottoroidun, painon ja mittojen suhteen, Peugeot Metropolis 400 on näyttänyt saavan paremman vasteen. The moottori on lineaarinen mutta tehokas ja se pystyy ylläpitämään suuria risteilynopeuksia häiritsemättä.

Alustan ja jousitusten käyttäytymisessä (edessä yksivaimennin ja kaksoisiskuvaimennin takana 150 ja 80 mm:n liikematkalla) on paljon kohokohtia ja joitain varjoja. Kun rikomme aiemmin mainitsemamme suunnan laiskuuden, kehys tarjoaa a ennakoitava ja neutraali kosketus, erittäin suurella vakausannoksella.

Metropolista ajettaessa mutkaisilla mutkaisilla teillä etsimme rajoja ja totuus on, että niitä ei ole helppo löytää tavalliselle käyttäjälle. Voit maata paljon ja erittäin turvallisesti, koska etupää ei pysähdy, eikä se hankaa mitään helposti asfaltilla.

Peugeot Metropolis 400 2020 007
Peugeot Metropolis 400 2020 007

Metropolis 400 on lentoradan sisällä todella vakaa, suurelta osin myös seurauksena jousitussarjasta, jonka säätö on melko kovaa sekä etu- että taka-akselissa; kuivempi kuin mukava. Tästä samasta syystä käyrän sisällä olevat kohoumat aiheuttavat tiettyjä pomppimia. Progressiivisuuden lisäpiste ei olisi huono.

Jarruosan osalta Peugeot Metropolisissa on kaksoislevy etuakselilla, jonka halkaisija on 230 mm, ja kolmas levy taka-akselilla, jonka halkaisija on 240 mm. Tukosestojärjestelmän lisäksi Metropolis on varustettu mm yhdistetty jarrujärjestelmä.

Peugeot Metropolis 400 2020 003
Peugeot Metropolis 400 2020 003

Asfaltilla tämä kolmipyörä hyödyntää etuakselin kahta pyörää anna meidän jarruttaa erittäin lujasti ja reilusti käyrän sisällä. Meiltä puuttuisi tehokkuuspiste sekä oikealla että vasemmalla jarrutettaessa, oletamme sen johtuvan sarjan suuresta painosta. Se on tehokasta, vaikkakaan ei kaikkea mitä se voisi olla.

Se sisältää myös hätämerkin, kun se havaitsee voimakkaan jarrutuksen ja aktivoi merkkivalot automaattisesti. Tässä tapauksessa jarrupoljin on hyvin integroitu, eikä meillä ole juurikaan tilaa jäljellä, vaikka sen suorituskyky ei olekaan täysin mukava, koska se on hyvin lähellä kilven takaosaa.

Kolmipyöräisten skootterien premium-puoli

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 004
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 004

Ja nyt aiomme vastata peruskysymykseen: jos siinä on kolme pyörää ja se voi seistä pystysuunnassa, voitko pudota? No kyllä, voit pudota. Moottoripyörän tavoin toimiva Metropolis kallistuu ja vaikka edessä on kaksoispyörä, siinä on maksimikallistus, jota ei pidä ylittää pidon takaamiseksi.

Se, mitä sinun on otettava huomioon, on jotain, jonka olemme jo nähneet tapahtuvan muissa malleissa. Kun saavutamme liikennevalon, voimme aktivoida etujousituksen lukon ja välttää jalkojen laskemista maahan. Kuitenkin, sen poiskytkentä tapahtuu automaattisesti, kun käytämme kaasupoljinta uudelleen, ja se myös tekee sen välittömästi. Sinun on tultava ulos päättäväisesti ensimmäisestä hetkestä lähtien ja erittäin pystysuorassa asennossa. Epäröiminen oikealla nyrkkiin, aloittaminen hyvin hitaasti tai olematta hyvin pystysuora, voi johtaa hätätilanteeseen.

Totuus on, että on tunnustettava, että Peugeot Metroposlis 400 on erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto henkilölle, joka tulee autojen maailmasta ja etsii ajoneuvo, jonka suorituskyky ja ketteryys ovat keskivertopotkulaudat, mutta hänellä ei ole moottoripyöräkorttia.

Peugeot Metropolis 400 2020 014
Peugeot Metropolis 400 2020 014

Viimeistelytaso on todella hyvä, samoin kuin edut ja sen tekninen varustelu. Kaksi varustetasoa on saatavana: Aktiivinen 5 tuuman digitaalinäytöllä, 12V liitännällä, säädettävällä selkänojalla ja yhdellä rungon värillä tai Viehätys, jossa on kaikki varusteiden edut, kuten USB-liitäntä, i-Connect, avaimeton käynnistys tai verhoillut tavaratilat.

Peugeot Metropolis 400:n hinnat ovat 8 799 euroa aktiiviselle viimeistelylle ja 9 399 euroa Allurea varten. Se on siis skootteri, joka on 800–1 400 euroa kalliimpi kuin Yamaha Tricity 300 (7 999 euroa) ja myös Piaggio MP3 350:n 7 822 euroa ja Piaggio MP3 500 HPE Businessin 8 499 euroa, kaksi edullisinta. vaihtoehtoja italialaiselta valmistajalta.

Peugeot Metropolis 400 2020 Test 002
Peugeot Metropolis 400 2020 Test 002

Peugeot Metropolis 400 2020 - Arviointi

6.8

Moottori 8 Tärinät 6 Muuttaa N/A Vakaus 8 Ketteryys 5 Etujousitus 7 Takajousitus 6 Etujarru 6 Takajarru 6 Lentäjän mukavuus 8 Matkustajan mukavuus N/A Kulutus N/A päättyy 8 Esteettinen 7

Puolesta

  • Tehokas moottori
  • Viimeistely yli keskiarvon
  • Hyvä aerodynaaminen suoja
  • Hienostunut estetiikka

Vastaan

  • Tuntevia värähtelyjä
  • Raskas ohjaustuntuma
  • Juuri oikea rako koko kasvokypärään
  • Korkea hinta
  • Peugeot Metropolis 400 2020 - Tekninen tiedote

    Jaa Testasimme Peugeot Metropolis 400:a: kolmipyöräinen skootteri ilman lisenssiä, joka erottuu voimastaan ja hyvistä viimeistelyistä

    • Viserrys
    • Flipboard
    • Sähköposti

    Aiheet

    • Skootteri
    • Testausalue
    • Peugeot
    • Peugeotin metropoli

Suositeltava: