Sisällysluettelo:
- Yamaha Tracer 700: sama filosofia, enemmän moottoripyörää
- Alle 95 hv:ssa on paljon elämää
- Tasapainoa, järkeä ja monipuolisuutta
- Yamaha Tracer 700 2020 - Arviointi
- Yamaha Tracer 700 2020 - Tekninen tiedote
Video: Testasimme Yamaha Tracer 700:n: hauskaa ja monipuolisuutta 75 hv:n moottoripyörällä, joka on entistä johdonmukaisempi
2024 Kirjoittaja: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-10 22:18
Valtasodat, jalot materiaalit, kilpavarusteet, NASA-tekniikka… Moottoripyörällä ajaminen on sensaatiokysymys, ja brändikuva ja markkinointiväitteet saattavat viedä meidät kauas siitä, mikä on tärkeää kahdella pyörällä. Onneksi on sellaisia moottoripyöriä Yamaha Tracer 700 joka laittoi jalkamme maahan.
Ilman teknologista fanfaaria, mutta erittäin maallisella filosofialla, he tekevät Tracer-perheen pienestä moottoripyörän, joka yhdistää maantiemoottoripyöräilyn ja tiettyjen urheilupyrkimysten juuret. Uusi estetiikka, Euro5 moottori 75 hv ja uudet laitteet ovat sen perusteluja, ja olemme käyneet Teneriffan upeilla teillä löytääksemme sen.
Yamaha Tracer 700: sama filosofia, enemmän moottoripyörää
Jos katsomme Yamaha-moottoripyörien valikoimaa, huomaamme yhden asian: ne tekevät asioita yhdellä tavalla. erilainen, mutta erittäin onnistunut tapa. Iwatan jäsenet ovat jäsentäneet luettelonsa tietyllä tavalla noudattamatta markkinoiden ohjeita kirjaimellisesti ja hyvin jäsennellyillä ja älykkäillä malliperheillä.
Toisin kuin useimmat merkit, Yamahalla ei ole suunniteltu strategiaansa säännösten perusteella, vaan mahdollisten käyttötarkoitusten perusteella. Äänityshaarukat ovat siis yksi harvoista, joilla ei ole A2-ajokortin rajoja ajavia tiemalleja 95 hv. Tämä raja tarkoittaa usein liikaa painoa, suurta kokoa ja korkeampaa hintaa kuin joku, jolla on A2, olisi valmis olettamaan.
Yamaha MT-07 osoitti, että alle 95 hv on myös elämää ja järkevää, hauskaa ja monipuolista elämää. Tämän autenttisen paljaan median taakse yksinkertaisella mutta liuottavalla lähestymistavalla ja Tracer 900:n saapumisen jälkeisen kauden jälkeen ilmestyi 2016 Yamaha Tracer 700, joka asetti tuolin.
Suoraan MT-07:stä johdettu Tracer 700 on aina ollut maantiepyörä, jolla on tietty urheilullinen ilme, yksinkertainen mutta pätevä kaikkeen. Argumenteista ei ole pulaa A2-kortin käyttäjien houkuttelemiseksi ja vielä vähemmän parantaa joitain kohtia, jotka piti korjata ja niihin liittyy äänihaarukoiden urheilumalleista inspiroitunut estetiikka.
Koska kyllä, on selvää, että vuoden 2020 Yamaha Tracer 700:n tärkein muutos on uuden, paljon aggressiivisemman puvun ottaminen käyttöön. Suuret ajovalot on korvattu uudella täys-LED-optiikalla (etu-, taka- ja suuntavilkut), jotka korostavat suurta litteää etuosaa ja alareunassa olevat kohdevalot, kuten Yamaha YZF-R1 jo esitteli.
Juuri tämä urheilullinen inspiraatio on selkeä vihje Tracer 700:n hengelle. Yamahalta he vakuuttavat, että heidän 700-mallistonsa haluaa kattaa XTZ700 Ténérén äärimmäisistä maastoautoista Tracer 700:n tavoittelevampaan puoleen, mikä antaa jälkimmäiselle asema, joka oli aiemmin urheilumatkailun alalla. He ovat pyrkineet luomaan urheilupyörän, jossa on mukava asento.
Vaikka se ei ole 100% uusi moottoripyörä, koska se on edellisen mallin evoluutio, koko runko on suunniteltu uudelleen kantamaan ylimääräistä urheilullisuutta. Koko vartalo saa hillityt ja tyylikkäät linjat, litteät paneelit ja selkeästi urheilullinen inspiraatio. Etusivut-tankki-istuin-setti näyttää paljon voimakkaammalta kuin ennen ja samalla kevyeltä.
Tässä uudessa korirakenteessa he ovat myös hyödyntäneet tilaisuutta sisällyttää uuden lämpömuovatun näytön paremman näkyvyyden parantamiseksi ja mikä tärkeintä, manuaalisella korkeudensäädöllä ilman työkaluja. saattaa nousta 65 mm:iin asti yksinkertaisella eleellä liikkeellä ollessasi.
Alle 95 hv:ssa on paljon elämää
Kun pääsemme eteenpäin, ymmärrämme nopeasti sen luonteen. Se on esteetön moottoripyörä, jonka istuin sijaitsee 835 mm:n korkeudella maasta, mutta jossa on erittäin kapea keskiosa, jonka avulla voimme yltää maahan molemmilla jaloilla ilman suurempia ongelmia. Se saattaa kuulostaa hakkeroituneelta, mutta se on yksi niistä moottoripyöristä, jotka näytät tunteneen pitkään. Kaikki on siinä paikassa, jonka haluat sen olevan.
Ergonomiaa on myös hieman muokattu täydentämään uutta istuinta, mikä mahdollistaa paremman integroinnin menettämättä iskunvaimennusta. The ohjaustanko on 34mm leveämpi ja se sijaitsee hieman etuasennossa ja kuormittaa enemmän painoa etupäähän, kun taas jalkatapit pysyvät samassa asennossa kantaakseen jalat eivät liian taivutettuina.
Käynnistämme moottorin ja kohtaamme jotain, mikä on meille edelleen tuttua. Yamahan tunnettu CP2-moottori aloittaa tunnusomaisen kehräämisen. Se on 689 kuutiosenttimetriä rinnakkainen kaksoiskappale, jossa on Crossplane-kampiakseli nyt Euro5-yhteensopiva. Uudet määräykset ylittyvät polttoaineen ruiskutuksen ja sytytyksen, ilmanoton ja venttiilinnostimien muutosten ansiosta.
Aloitimme liikkeen Tracer 700:lla ja kaikki virtaa siitä hetkestä lähtien, kun nostamme sen sivutelineeltä. Hän on suloinen ja energinen samaan aikaan, työntää kovasti, mutta ei ylivoimaisesti tai karkeasti. Itse asiassa alhaisilla kierrosluvuilla, alle 3000 rpm, se tarjoaa hyvän vääntömomentin ilman yskimistä.
Se on joustava, käyttökelpoinen moottori. Hän ei pyörty, vaan menettää osan potkusta asteittain, vaikka tekee sen tehokkaasti. Emme löytäneet moottoria, joka tykkää erityisesti pyörittää korkeita kierroksia: korkealla vyöhykkeellä ei ole paljoa puristettavaa, se tykkää enemmän esitellä hyviä keinojaan pudottamalla kierroslukumittaria ja nostamalla sitä uudelleen tarpeen mukaan.
Joka tapauksessa ne ovat Maksimiteho 75 hv ja vääntö 68 Nm. Meillä on enemmän kuin tarpeeksi toimitusta nautittavaksi lapsena Teidea ympäröivien teiden äärettömien mutkien välissä tai minkä tahansa muun pikkuhiljaa kiemurtelevan tien välissä. Huolimatta uusista saastumisenestotoimenpiteistä Tracer 700 säilyttää saman painon kuin ennenkin. 196kg ajokunnossa optisten ryhmien, muovien ja akun pudotus 1,5 kg.
Moottorin suorituskykyyn liittyy myös kadehdittavaa ketteryyttä. Samalla kun muut merkit kääntyvät kohti yhä enemmän varusteltuja, tehokkaita ja siksi raskaita malleja, Yamaha esitetään moottoripyörä kaikkeen, jolla voit tehdä mitä haluat. Etuosan ketteryys on fantastinen, se kulkee mukana todella tyydyttävällä keveydellä. Tietenkin jalkatappien varoitusvalot voivat pian hieroa, jos meillä on liian aggressiivinen tyyli.
Eikä se ole vain ketterä, se on nyt paljon tarkempi ja luotettavampi. Edellisen mallin heikko kohta oli liian pehmeä etuhaarukka, joka vähän huononsi kokonaisuutta, mutta nyt se on ratkaistu uudella 41mm tavallinen haarukka laadukkaampi, joka sisältää esijännityksen ja palautuksen säätelyn.
Kosketus on nyt paljon johdonmukaisempaa. Haarukassa on mukava asetus, mutta se näyttää paljon laajemman toiminta-alueen. Kiristämällä vauhtia hän puolustaa kokonaisuuden eheyttä, pitää pyörän paikallaan ja näyttää vain joitain liikkeitä mutkissa erittäin suurella nopeudella, kun yritämme löytää vian, selvästi normaalin vauhdin yläpuolella.
The vakautta Se on huomattavasti suurempi kuin Yamaha MT-07:ssä, johon nähden kääntövarsi kasvaa pidentääkseen akseliväliä 65 millimetriä. Kyllä, paino siirtyy etupäähän voimakkaassa jarrutuksessa; Meidän makuun siitä olisi puuttunut yksi haarukan kovuuspiste lisää, jotta se ei vajoisi niin paljon ensimmäisellä ajolla.
Jarrut pysyvät ennallaan samalla sarjalla 282 mm kaksinkertainen etulevy kaksoismäntäsatulat puremat. Se on enemmän kuin tarpeeksi pysäyttämään koko asian, vaikka vipu tuntuu melko kovalta ja on hieman kaukana. 245 mm:n levyjarru takaa tukea, vaikka ABS hyppää nopeasti epätasaisessa maastossa.
Joo kaipaamme avustettua kytkintä, jossa on pomppimisen estotoiminto. Vaihteenvaihto on lyhyt ja tarkka, mutta vivun tuntuma on karkea ja alasvaihteet voisivat olla hieman tasaisempia vauhtia nostaessa.
Moottoritien osilla rullattaessa meillä on enemmän kuin tarpeeksi moottoria pitämään yllä nopeaa tahtia. Jäämme vain kaipaamaan enemmän tehoa matkatavaroiden ja matkustajien kanssa ja a aerodynaaminen suoja, joka voisi olla hieman parempi. Kuten ennenkin, Yamaha Tracer 700:ssa on myös pienet käsisuojat, jotka toimivat ohjaimina. Tässä tapauksessa indikaattorit ovat paremmin integroituja, koska ne ovat pienempiä ledejä, mutta niiden suurin hyve on suojata käsiä oikein tuulelta.
Muuten Yamaha varmistaa, että aerodynaaminen suoja on sama, vaikka se on kehittänyt huomattavasti kompaktimman rungon. The Tracer 700 suojaa hyvin tuulelta, vaikkakaan ei niin paljon kuin haluaisimme. Rintakehän alaosa on suojattu, mutta olkapäillä ja kypärässä tunnemme ilman jopa näytön ollessa korkeimmassa asennossaan. Moottorista tulee myös yleisiä värähtelyjä kokoonpanossa.
Tasapainoa, järkeä ja monipuolisuutta
Tarkasteltaessa Yamaha Tracer 700:aa kokonaisuutena huomaamme, että se on varustelultaan yksinkertainen moottoripyörä, mutta käytettävyyden kannalta erittäin täydellinen. Ei luistonestoa, ei ajotiloja eikä inertiamittaustasoa, mutta ne eivät ole elementtejä, joita olemme jääneet paitsi (vaikka kaikki turvallisuus laskee aina yhteen).
Sen 100 % digitaalisessa kojetaulussa on kaikki tarvittavat tiedot, mukaan lukien polttoainetaso, vaihteisto, kaksinkertainen osa, kulutus, lämpötila, kello… Vasemmalla ja oikealla on majoitus GPS-esiasennus ja USB / 12V liitäntä, mutta ne eivät sisälly vakiovarusteisiin.
Yamaha Tracer 700:n hinta on 8 599 euroa, hieman parempi kuin lähtevä malli ja hyvässä asemassa kilpailijoihin nähden. Se liikkuu alemmalla segmentillä kuin 95 hv:n asfalttipolku, josta löytyy kilpailijoita, kuten BMW F 750 GS (9 650 euroa), Honda NC750X (8 050 euroa), Suzuki V-Strom 650 (8 929 euroa) tai Kawasaki Versys 650 (8 650). euroa)).
Kuten he sanovat, Joskus vähemmän on enemmän, ja tämä Yamaha Tracer 700 saa meidät miettimään, kannattaako mennä korkeampiin segmentteihin. Tämän japanilaisen 75 hv:n (rajoituksetta 35 kW:iin) kanssa meillä on hauskaa ja olemme matkustaneet vakavaraisesti. Ehkä suurin kysymys, mikä herää, on, mikä väri valita kolmesta saatavilla olevasta (Sonic Grey, Phantom Blue tai Icon Grey), jotka kaikki ovat jälleen inspiroineet urheilupyörien valikoimasta.
Yamaha Tracer 700 2020 - Arviointi
7.1
Moottori 7 Tärinät 6 Muuttaa 6 Vakaus 7 Ketteryys 9 Etujousitus 8 Takajousitus 7 Etujarru 7 Takajarru 6 Lentäjän mukavuus 8 Matkustajan mukavuus N/A Kulutus N/A päättyy 7 Esteettinen 8
Puolesta
- Ketteryys ja helppokäyttöisyys
- Uusittu estetiikka
- Liuotinmoottori
- Etupää
Vastaan
- Tuntevia värähtelyjä
- Kytkin ilman pomppimisen estoa
- Kova etujarru
- Aerodynaaminen suoja parantaa
- Viserrys
- Sähköposti
- Polku
- Testausalue
- Yamaha
- Yamaha Tracer 700
- Moottoripyöräuutisia 2020
Yamaha Tracer 700 2020 - Tekninen tiedote
Jaa Testasimme Yamaha Tracer 700:n: hauskaa ja monipuolisuutta 75 hv:n moottoripyörällä entistä johdonmukaisemmin
Aiheet
Suositeltava:
Testasimme BMW R 1250 RT:tä: Münchenin tie on vahvistettu mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, 10, 25 tuuman näytöllä ja entistä enemmän mukavuudella
BMW R 1250 RT 2021, testi: kaikki tiedot, viralliset tiedot, ajokokemukset, arvioinnit, valokuvat, galleria, tekninen esite ja hinta
Testasimme Triumph Trident: alaston moottoripyörä A2-ajokorttiin oikealla moottorilla, paljon monipuolisuutta ja urheilullista ilmettä
Alastonpyörät ja paljon muuta, jos puhumme A2-lisenssiin keskittyneistä, ovat yksi kiinnostavimmista segmenteistä brändeille. No siinä se on
Testasimme BMW R18:a: vanhan koulun moottoripyörää, joka panostaa kaiken valtavaan moottoriin, joka on täynnä elämyksiä
2020 BMW R18, testi: kaikki tiedot, viralliset tiedot, ajokokemukset, valokuvat, tekninen esite, arviointi, galleria ja hinta
Testasimme BMW F 850 GS:tä: täydellistä uudistamista, monipuolisuutta ja hauskaa A2-ajokorttiin sopivaa
BMW F 850 GS 2018 testi: tiellä ja maastossa ajokokemukset, kaikki viralliset tiedot, tekninen tiedote, valokuvat ja galleria
Yamaha Tracer 700 GT saapuu maaliskuussa hintaan 8 999 euroa, 700 euroa enemmän kuin Tracer 700
Yamaha Tracer 700 GT 2019: kaikki tiedot, viralliset tiedot, valokuvat, galleria, tekniset tiedot ja hinta