Sisällysluettelo:
Video: BMW S 1000 XR on uusittu ulkoa ja sisältä: enemmän lihasta ja tekniikkaa samaan 165 hv
2024 Kirjoittaja: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-10 22:18
Vuonna 2019 saapui BMW S 1000 RR. Muut perheenjäsenet alkavat saapua saksalaisen superauton taakse, ja toinen, joka tekee niin, on monipuolisin kaikista: BMW S 1000 XR.
BMW:n nelisylinterisen malliston trail-versio on uudistettu syvästi dynaamisemmalla paketilla kuin koskaan, koska se on nyt kevyempi, tehokkaampi ja siinä on enemmän tekniikkaa, joka tulkitsee uudelleen sport-trail-segmentin.
BMW S 1000 XR: enemmän tekniikkaa, sama teho
Voisimme kuvitella sen, ja se on ollut. BMW S 1000 XR on uudistettu ulkopuolelta uudella visuaalisella kielellä, mutta säilyttäen perheen DNA:n. Eturyhmän puheenjohtajana toimii kaksi symmetristä LED-ajovaloa S 1000 RR:n inspiroima, kompaktimpi ja kevyempi luomaan aggressiivisemman ilmeen.
Ajovalojen välissä on ilmanottoaukko ja sen alapuolella pieni huippu, jolla on nyt suurempi merkitys. Takana ajovalot ja vilkut ovat myös S 1000 RR:stä ja muodostavat yhden kokonaisuuden rekisterikilven pidikkeen kanssa. Vaihtoehtoisesti se voi varustaa kaarevavalaistuksen.
Tällä BMW S 1000 XR:n toisella sukupolvella on lihaksikkaampi ulkopinta, selkeämmät linjat, jotka osuvat etupyörään, ja suojaus. parannettu aerodynamiikka. Polvet ovat enemmän upotettuja moottoripyörään ja rintakehä on paremmin suojattu. Näytön korkeus on säädettävissä.
BMW S 1000 XR:n alustaa on muutettu laajasti. Se pysyy samana rakenteena kaksinkertainen alumiinipalkki flex runko mutta nyt se on kevyempi ja kapeampi ja käyttää moottoria tärkeimpänä rakenneosana. Alusta on 2 % kevyempi ja apurunko säästää 9 % painoa.
Ergonomia on muuttunut mukautumaan pyörän uusiin muotoihin, mikä on kompaktimpi polvialueella ja asettanut ajajan pidemmälle eteenpäin rentouttamaan asentoa. Sen lisäksi ohjaustanko on nyt 30mm kapeampi, jota arvostetaan, koska edellinen oli liian leveä.
Geometrioita on myös muunneltu entistä dynaamisempaa käyttäytymistä silmällä pitäen sulkemalla ohjauskulmaa ja lyhentäen etenemistä 1 mm, kun taas vakautta on haettu akseliväliä laajentamalla. akseliväli jopa 1552 mm. Myös kääntövarsi, jarrut ja vanteet ovat uusia, kevyempiä.
Ei ole yllättävää, että rivissä oleva nelisylinterinen voimalaitos on uusi, mutta ei suoraan peritty S 1000 RR:ssä käytetystä lohkosta, vaan pikemminkin kehitys siitä, mitä jo tiesimme, joten ShiftCam-muuttuvan venttiilin ajoituksesta ei ole merkkejä. Moottoriin on tehty lukuisia säätöjä, mutta sen luvut pysyvät ennallaan Maksimiteho 165 hv ja vääntö 114 Nm.
Sisäpuolella on muutoksia lukuisilla uusilla osilla, kuten kampiakselilta ajettava nokka-akseli, öljypumput, käynnistin, teräksiset kiertokanget, ulkovaippa … Yhteensä moottori on nyt 5kg kevyempi kuin vanhempi versio, josta se on johdettu.
Münchenissä on haettu parempaa vastausta moottorista ja laajempaa käyttöaluetta, joten nokat on laskettu uudelleen, samoin kuin ilmanotto ja elektroninen kaasusäädin. Tuloksena on hienompi kosketus bassoon, mutta yhtä voimakas keski- ja korkeissa äänissä sen mukaan, mitä brändi lupaa.
Sen lisäksi, että S 1000 XR:ssä on liukukytkin, joka tasoittaa voimakkaimmat alasvaihteet, se sisältää ensimmäistä kertaa elektroninen moottorin jarrujen ohjaus (MSR). Tässä järjestelmässä pyörän pyörimisantureita käytetään estämään takapyörää luistamasta kiinni liukkailla pinnoilla.
Pakoputki on myös täysin uusi, nyt siinä on kaksinkertainen kolmitiekatalysaattori, joka on valmistettu teräksestä, mutta kompaktimpi, mikä auttaa vähentämään lopullista painoa, joka pysäyttää vaa'an. 226 kg.
Tämän pyörän elektroniikka kehittyy uudelleen, eikä se luovu kuusiakselisen inertiamittausalustan ja 6,5 tuuman digitaalinen kojelauta jonka olemme jo nähneet muissa talomalleissa. BMW S 1000 XR on varustettu neljällä ajotilalla, dynaamisella luistonestojärjestelmällä, antiwheelie-järjestelmällä, MSR:llä, dynaamisella ABS Prolla, mäkilähtöavustimella, vakiona dynaamisilla ESA-elektroniikkajousituksilla tai kaksisuuntaisella pikavaihteistolla.
BMW S 1000 XR 2020 - Tekninen tiedote
Share BMW S 1000 XR on uusittu ulkoa ja sisältä: enemmän lihasta ja tekniikkaa samaan 165 hv:iin
- Viserrys
- Sähköposti
Aiheet
Polku
- BMW
- Milanon sali
- BMW S 1000 XR
- Moottoripyöräuutisia 2020
- EICMA 2019
Suositeltava:
Testasimme BMW S 1000 R:n: saksalainen veto on konservatiivinen, jonka teho on 165 hv, enemmän tekniikkaa ja hieman vähemmän persoonallisuutta
BMW S 1000 R 2021, testi: kaikki tiedot, viralliset tiedot, ajokokemukset, arvioinnit, valokuvat, galleria, tekninen tiedote ja hinta
BMW S 1000 R:llä on jo hinta: 16 370 eurosta alaston urheiluun, jossa on enemmän tekniikkaa ja sama 165 hv
BMW S 1000 R 2021, hinta: kaikki tiedot, viralliset tiedot, valokuvat, tekninen tiedote ja hinta
Triumph Bonneville -mallisto on täysin uusittu: Euro5-moottorit kaikille, parempia varusteita ja enemmän tekniikkaa
Triumph Bonneville 2021: kaikki tiedot, viralliset tiedot, valokuvat, galleriat, hinnat ja saatavuus
Peugeot Metropolis on uusittu: enemmän tekniikkaa ja enemmän liitettävyyttä samalle kolmipyöräiselle skootterille ajokortilla
Peugeot Metropolis 2020: kaikki tiedot, viralliset tiedot, valokuvat, galleria ja tekniset tiedot
BMW G 310 GS: sama 34 CV A2-lisenssille ja hieman enemmän tekniikkaa 140 euroa enemmän kuin ennen
BMW G 310 GS 2021: kaikki tiedot, viralliset tiedot, valokuvat, galleria, tekninen tiedote, hinta ja saatavuus