Sisällysluettelo:

"Dakarin täytyy olla seikkailu, siellä kilpaileminen on Formula 1": Puhuimme Javi Vegan kanssa saavuttuamme 47. sijan moottoripyörillä, ilman apua ja murtuneena rintalast
"Dakarin täytyy olla seikkailu, siellä kilpaileminen on Formula 1": Puhuimme Javi Vegan kanssa saavuttuamme 47. sijan moottoripyörillä, ilman apua ja murtuneena rintalast

Video: "Dakarin täytyy olla seikkailu, siellä kilpaileminen on Formula 1": Puhuimme Javi Vegan kanssa saavuttuamme 47. sijan moottoripyörillä, ilman apua ja murtuneena rintalast

Video:
Video: Arctic Lapland Rally 2024 ennakkolähetys - Spekuloidaan tulevaa kilpailua feat. Ville Pynnönen 2024, Maaliskuu
Anonim

Meillä on ollut ilo keskustella Javi Vega, Dakar-kuljettaja numerolla 99 ja Sara Garcían (98) väsymätön seuralainen. Molemmat ovat kilpailleet Original by Motul ilman avustajaa -kategoriassa ja he tietävät, millaista on päästä maaliin maailman vaikeimmassa rallissa. Hän on tehnyt sen kolmessa peräkkäisessä erässä, joissa hän on ollut, ja tällä kertaa hän sijoittui kokonaiskilpailussa 47. (14. luokassaan). Ensimmäisen kerran hän vieraili Etelä-Amerikassa, mutta sieltä Sara joutui lähtemään.

Ja sama oli tapahtumassa madrilenialaiselle viimeisessä vaiheessa, jossa melko näyttävä onnettomuus oli maksamassa hänelle tämän 2021 painoksen "viimeistelijä"-mitalin. Useita murtuneita kylkiluita ja muita sisäisiä vammoja vielä palautumisvaiheessa. että Javi on tehty erilaisesta tahnasta ja kuinka ylämäkeen hän kulki vaiheen viimeiset kilometrit.

"Lääkärit halusivat saada minut pois kilpailusta, mutta vakuutin heidät ja sain Dakarin maaliin."

Javi Vegan haastattelu Dakar 2021 2
Javi Vegan haastattelu Dakar 2021 2

Hei Javi, hyvää iltapäivää. Mitä kuuluu?

No, pikkuhiljaa mennään. Totuus on, että minulla on hetki aikaa tämän viimeisen vaiheen onnettomuuden kanssa. Ei ole muuta kuin olla kärsivällinen.

Kerro meille vähän, minkä maun suuhusi tämä Dakar 2021 on jättänyt sinulle

Totuus on, että tänä vuonna asetimme itsellemme tavoitteeksi nauttia itsestämme, koska viimeisen kahden vuoden aikana meillä on ollut paljon ongelmia ja kun ketjut katkeavat ja muut mekaaniset ongelmat jäävät paljon jälkeen kilpailussa ja siitä tulee erittäin vaikeaa, todella.

Tämä oli ensimmäinen Dakar, josta olemme todella nauttineet. Olemme onnistuneet nauttimaan olostamme, meillä ei ole juurikaan ollut vikoja, mikä tarkoittaa, että olemme eläneet toisen Dakarin, paljon myöhemmin ja ilman niin suurta jalanjälkeä eikä autoja ja kuorma-autoja koko ajan edessäsi, koska totuus on, että se on miellyttävä.

Mitä mieltä olet monien ratsastajien valituksista tavasta tehdä tämä Dakar? Jotkut sanovat "Yincana", ja sitten on moottoripyöräilijöitä, jotka valittivat, että todellisuudessa nopeus oli edelleen suuri.

Katsotaanpa, lopulta mielestäni se on ollut hyvin täydellinen, koska kaikkea on ollut. Gymkhanasta nopeisiin raitoihin. Ja, joé, nopeita vaiheita täytyy olla, koska jos ei, et pääse eteenpäin niin suuressa maassa. Sitten on vakiolausuntoja, en tiedä … tärkeiltä autoilijoilta, jotka sanoivat olevansa gymkhana, että he haluavat kilpailla enemmän…

No, mielestäni Dakar on seikkailu, sinun täytyy tutkia ja kilpailla siellä on jo radat, Formula 1 ja muut lajit. Täällä navigointi on erittäin tärkeää ja meille mitä enemmän navigointia on ja mitä vaikeampaa se on, sitä lähemmäs muita pääsemme. He ovat organisaatiossa oikealla tiellä. He ovat onnistuneet hidastamaan vauhtia jonkin verran, vaikka on totta, että erittäin nopeita etappeja on, mutta ei joka päivä kuten viime vuonna.

Mitä voit kertoa meille viimeisen vaiheen onnettomuudesta?

Totuus on, että oli paskaa päätyä näin. Ensimmäinen viikko oli mahtava, koska Saralla oli hyvä rytmi ja hän on muuttunut vuodesta toiseen uskomattoman. Hän on palannut siihen, mitä hän oli, pelkäämättä dyynejä ja kulkematta nopeasti raiteillaan. Olemme todella nauttineet siitä. Viimeisenä päivänä, no, tyypillistä on, että eksyt vähän ja menee pehmeämmin… ja 30 km lopusta ohitin dyynin ja löysin toisen erittäin seurattavan. Kun putosin tälle toiselle dyynille, jalkani lipsahti pois jalkatuesta, istuin osui minuun ja tulin ulos korvien kautta.

Javi Vega -haastattelu Dakar 2021 4
Javi Vega -haastattelu Dakar 2021 4

Olin aika lailla. Hän ei oikein tiennyt mitä tehdä, mutta halusi lopettaa. Ensimmäiset 10 minuuttia makasin maassa en melkein pystynyt hengittämään. Minut näkevä ratsastaja auttoi minua nostamaan pyörän ja heti kun lähdin liikkeelle, juutuin dyyneihin. Ajattelin, että en jaksaisi jatkaa. Toinen osallistuja auttoi minua saamaan pyörän ulos, antoi minulle kipulääkettä ja palasin Yamahaan.

Samalla kun sain voimaa seistessäni, minua lähestyi organisaation lääkäri, jolle oli ilmoitettu onnettomuudestani. Meillä oli melkoinen tappelu, koska hän piti ohjaustangosta ja sanoi, ettei voinut jatkaa. Oikea käteni oli niin jumissa, etten päässyt edes kaasupolkimelle ja hän pyysi minua nousemaan pyörältä ja nousemaan helikopteriin. Lopulta, koska halusin lopettaa, vakuutin hänet ja aloin vetää.

Kesti puolitoista tuntia ajaa ne 30 km… Dyyneistä oli vähän jäljellä ja sitten oli valtavat urat, mutta menin ryhmässä muiden ratsastajien kanssa, jotka nostivat Yamahan minulle kolme tai neljä kertaa se osui maahan. Erikoiskierroksen lopussa toinen lääkäri halusi myös potkaista minut ulos, mutta onnistuimme vakuuttamaan heidät, että pystyn suorittamaan linkistä puuttuvat 140 km. Ja tein sen omalla riskilläni. Espanjassa minulle tehtiin toinen skannaus ja siellä oli enemmän kuin miltä näytti. Minulla on murtunut kahdeksan kylkiluuta, rintalastani ja minulla oli ilmarinta ja hemothorax.

Et maininnut Saraa onnettomuustarinassa. Missä hän oli tuolloin?

Yleensä seuraan häntä, jos jotain tapahtuu. Vähän ennen onnettomuutta olimme menneet dyynien saartoon ja hän osoitti suunnan hieman enemmän oikealle ja minä vasemmalle. Silloin putosin. Katsoin, oliko hän nähnyt minut, mutta ei mitään, ja sitä paitsi pystyin tuskin liikkumaan. Hän kertoi minulle, että hänen moottoripyöränsä pysähtyi ja koska sen käynnistäminen kesti hetken, kun hän ei nähnyt minua ilmestyvän, hän ajatteli, että olin mennyt eteenpäin.

Hän alkoi rullata hieman suuremmalla vauhdilla yrittääkseen saada minut kiinni, mutta viimeisessä tarkastuspisteessä 10 km päässä päästä sanottiin, että en ollut ohittanut. Parasta, mitä hän pystyi tekemään, oli ajaa viimeiset 10 kilometriä ja puhua erikoisen maaliviivalla majakan ohjaajille, jotka ovat löytäneet kaikki lentäjät liikkeessä. Hän ei nähnyt minua sielläkään…

Ja milloin sinun odotetaan paranevan 100 %?

Javi Vegan haastattelu Dakar 2021
Javi Vegan haastattelu Dakar 2021

No, en ole siitä kovin selvä. Muutaman päivän päästä käyn tarkastuksessa viemäripisteiden poistamiseksi sivulta. Ne ovat kylkiluita, täällä ei ole kipsiä tai mitään, joten on aika levätä. Puolentoista kuukauden tai kahden kuukauden kuluttua toivon voivani terveenä.

Katsotaan onko meillä onnea. He ovat kertoneet minulle, että noin kahdeksan viikkoa ja kuten näen itseni harjoituksissa. Siitä on pari päivää, kun olen päässyt ylös sängystä, mutta olen ollut tyrmistynyt. Mutta hei, joka päivä huomaan paranemisen. Pyörän käyttömukavuus voi kestää hieman yli kaksi kuukautta.

Javi Vegan haastattelu Dakar 2021 3
Javi Vegan haastattelu Dakar 2021 3

Puhutaan vähän Sarasta. Kuka työntää eniten ja miten luulet sulautuvasi joukkoon? Mitä kukin edistää?

Lopulta olemme yhdessä koko päivän, tiedän erittäin hyvin kuinka hän piirtää, tiedän hänen rajansa ja pelkonsa. Huomaan milloin se on mukavaa ja milloin ei… Joten, kuten olen kertonut, on tapahtunut suuri muutos verrattuna kahteen edelliseen dakariin. Hän jarrutti paljon, kun mursi molemmat solisluunsa, mutta tänä vuonna hän on tehnyt valtavan muutoksen.

Olen huomannut sen, koska dyynit ovat kulkeneet niiden ohi rytmissä. Normaalisti voisin mennä rinnakkain hänen kanssaan, mutta tänä vuonna se oli mahdotonta. Tässä numerossa olemme tehneet enemmän kilpailuamme, hyvässä tahdissa, enkä voinut mennä hänen viereensä, koska hän käytti koko matkan hyväkseen.

Javi Vegan haastattelu Dakar 2021 1
Javi Vegan haastattelu Dakar 2021 1

Olemme kuulleet sinulta lausuntoja, joissa sanot, että Original by Motul -kategoria on ainoa, jonka ymmärrät ja jossa haluat kilpailla. Oletko koskaan pahoillasi nähdessäsi muita ratsastajia paremmissa olosuhteissa? Haluatko kokeilla apua?

Osterit, ei mitään. Meidän kaikkien pitäisi juosta tässä kategoriassa, koska se on lähimpänä juoksua Afrikassa. Olen ollut urheilun ammattilainen ja olen ollut erittäin kilpailukykyinen ja kun aloitat kilpa-ajon moottoripyörillä, haluat olla edellä, mutta se on mahdotonta. Koska se ei riipu vain sinusta ja fyysisestäsi, vaan olet riippuvainen joukkueesta, hyvästä brändistä, paljon rahoista ja monista tekijöistä. Kaikki tämä huvittaa minua enemmän "Juan Palomo, teen sen, syön sen" -tavalla.

Toinen on eri ura. Se on motocrossia, sprintti, jolla päästään ensin ja jätetään pyörä mekaanikolle. Meillä on enemmän seikkailua ja selviytymistä. Olisin siistiä, jos Sara yrittäisi vuoden avustuksella, koska hän voi levätä enemmän. Ja jos minulla on joskus mahdollisuus juosta itselleni, ei tuntuisi ollenkaan kohtuuttomalta mennä omaan tahtiin tässä kategoriassa. Olemme 40 lentäjää, ihmiset tarkistavat, että kaikki menee hyvin ja lopulta muodostat perheen.

Millainen on suhteesi Yamaha Spainiin juuri nyt seuraavaa Dakaria varten?

Saralla ja minulla on Yamaha Espanjan tuki, hän vielä muutaman vuoden, koska hän on ajanut monia testejä ja he allekirjoittivat hänet. Yamaha antaa meille kaikki varaosat, koska loppujen lopuksi meillä on pyörä, mutta meillä on myös varaosia koko pyörän uusimiseen, mikä on paljon rahaa. Lopulta sinun on tuotava hyvä kone Dakariin.

Emme ole ammattilaisratsastajia, kuten Yamaha on ollut siellä, emmekä ole siinä kilparakenteessa. Meillä on varaosien apu ja lopulta olemme Yamahan kanssa ainoita, jotka ovat saaneet tämän painoksen valmiiksi, joten meidän täytyy tehdä tapaaminen heidän kanssaan ja katsoa mitä saamme aikaan.

Javi Vega Yamaha Wallapop
Javi Vega Yamaha Wallapop

Siitä puheen ollen… Olemme nähneet pyöräsi myytävänä Wallapoilla. Edistymisesi perusteella näyttää siltä, että tapaamme sinut jälleen seuraavassa rallissa. Poista meidät epäilyistä.

Joo! Se on minun. Loppujen lopuksi meillä on rallisarjalla varustettuja enduropyöriä, jotka sopivat täydellisesti Dakariin tai vastaavaan tapahtumaan. Tapahtuu, että tehdasvalmisteisessa moottoripyörässä, joka ajaa näitä lajeja, on joitain yksityiskohtia, jotka ylittävät meidän. Mitä tulee vauhtiin, valmisteluihin… Jos voimme ajaa 120 km/h nopeilla radoilla, viralliset koneet kulkevat 170 km/h.

Sinun täytyy arvostaa kaikkea, koska olemme kategoriassa, jossa sinun ei tarvitse juosta paljon ja sinun on myös ylläpidettävä mekaniikkaa. Nämä moottoripyörät kuluttavat enemmän, kuljettavat enemmän polttoainetta, ovat painavampia ja se on Saralle, koska se on vielä yksi haitta, joka on otettava huomioon. Istumme Yamahan kanssa, katsomme missä he hengittävät ja arvioimme kannattaako kotoa valmistettu rallipyörä vai ostaa enduropyörä ja laittaa pakki päälle kuten ennenkin. Meidän on ehdottomasti vaihdettava pyörää, ja on selvää, että palaamme ensi vuonna.

Näkisitkö itsesi vaihtamassa luokkia? On moottoripyöräilijöitä, jotka ovat menneet Side by Side -tapahtumaan ja teitä on jo kaksi…

Minusta se olisi hyvä askel. Katsokaa Laia Sanzia, niin monen dakarin jälkeen ja hän haluaa mennä autoihin. Se olisi aika luonnollinen muutos pyörästä. Olemme puhuneet siitä joidenkin ratsastajien kanssa, jotka ovat tehneet tämän, ja he sanovat, että se on uskomatonta. Lopulta moottoripyörällä saat kaiken ja Side by Sidessa olet hyvin suojattu. Ehkä se on tulevaisuutemme, mutta toistaiseksi jatkamme moottoripyörien parissa ja katsomme mitä tapahtuu. Meidän on jo vaikea saada budjetti toimimaan näin … bugilla se olisi kolme kertaa enemmän.

Mitä muuttaisit nykyisessä Dakarissa?

Minä, joka olen tuntenut Dakarin Etelä-Amerikassa, on sääli, että siellä vallinnut tunnelma on kadonnut. Se oli uskomatonta, ihmiset elivät siinä ja kaikki dyynit olivat täynnä kokonaisia perheitä, joissa oli jääkaappi ja sateenvarjo vain nähdäkseen meidän kaikkien kulkevan ohi. Se on jotain, jota emme voi muuttaa, koska se on eri kulttuurien asia. Arabiassa on totta, että parannusta on tapahtunut ja vuodesta toiseen ihmiset näkivät jo ihmisiä. Pikkuhiljaa kisa tunnetaan siellä.

Outoa tänä vuonna on ollut myös se ilmapiiri, joka on kadonnut bivouacissa pandemian vuoksi. Siitä, että syömme kaikki yhdessä ja näemme toistemme kasvot usein… meillä ei ole ollut mitään sellaista. Maratonvaiheessakin joudumme normaalisti nukkumaan kaikki osallistujat yhdessä lattialla ja niin edelleen, koska tänä vuonna olemme olleet "neljä kissaa". Lopulta monet ovat käyttäneet tilaisuutta asua asuntovaunuissaan anti-Covidin ja "kaiken vastaisen" protokollan vuoksi, ja olemme paikalla. Luulen, että ralliauton kuljettaja valitti, ja siksi he antoivat heidän ottaa asuntovaunut.

Ja kerron yhden asian, että maratonissa Original by Motul -kategoria on paras, sillä loppujen lopuksi he antavat sinulle oikean patjan ja tyynyn. Nukut lattialla, mutta sinulla on patja. Loput päivät ollaan teltassa matolla. Joten se on täydellinen meille…

Täydellinen Javi, sillä voimme vain toivottaa sinulle kaikkea hyvää ensi vuodelle ja paranemista pian. Kiitos.

Kiitos sinulle ja katsotaanko onnea kaikessa. Halaus!

Suositeltava: