Sisällysluettelo:

Dakar 2021: näin rallin olemuksen palauttamiseen tähtäävä sääntelymuutos vaikuttaa moottoripyöriin
Dakar 2021: näin rallin olemuksen palauttamiseen tähtäävä sääntelymuutos vaikuttaa moottoripyöriin

Video: Dakar 2021: näin rallin olemuksen palauttamiseen tähtäävä sääntelymuutos vaikuttaa moottoripyöriin

Video: Dakar 2021: näin rallin olemuksen palauttamiseen tähtäävä sääntelymuutos vaikuttaa moottoripyöriin
Video: Top 18 Off-road Racing PC Games | Best Rally Racing 2024, Maaliskuu
Anonim

Näyttää siltä, että aikeet palata Dakariin se olemus, jonka monet menettivät muutama vuosi sitten, ovat edelleen käynnissä. Ja se on se mielenosoitus on laittanut syrjään hyvän osan seikkailunhaluisesta hengestään, antaa tietä erittäin nopeille vaiheille, joissa navigoit juuri tarpeeksi.

Dakar 2021 -sääntömuutoksilla, jotka palaavat jälleen Saudi-Arabiaan, he yrittävät alhaisempi keskinopeus johon olemme tottuneet viimeaikaisissa painoksissa, erityisesti moottoripyörissä. Emme tiedä, pystyvätkö he löytämään tasapainon turvallisuuden ja jännityksen välillä…

Vähemmän renkaita ja sakkoja toisesta männänvaihdosta

Toby Price Dakar 2020
Toby Price Dakar 2020

ASO-organisaatio oli varoittanut jo jonkin aikaa, että muutoksia tulee tapahtumaan, joka on 43. Dakar, joka järjestetään päivien välillä. tammikuuta 3 ja 15. Sarja muutoksia, jotka todella vaikuttavat tapaan, jolla moottoripyöräluokan osallistujat joutuvat kohtaamaan kilpailun.

Ja miksi ei sanoisi, varsinkin kuljettajille, joilla on tapana olla johtoasemassa ja jotka ovat osa johtavia joukkueita; KTM ja Honda Tarkemmin sanottuna unohtamatta Husqvarnaa, tiimiä, jonka kanssa Pablo Quintanilla voitti hopeaa tämän vuoden versiossa.

Kaikista näistä tulee eniten päänsärkyä, koska tasapaino tasapainottuu hieman verrattuna muiden kilpailijoiden vaihtoehtoihin. Esimerkiksi koko rallin ajan moottorin männän vaihto on sallittua ja toisesta alkaen 10 minuutin rangaistukset joka kerta, kun uusi julkaistaan.

Ricky Brabec Dakar 2020
Ricky Brabec Dakar 2020

Ajatuksen saamiseksi johtavat joukkueet voisivat (heillä oli siihen taloudellisesti varaa) vapauttaa uuden männän käytännössä joka päivä, mutta nyt heidän on mietittävä kahdesti ennen kuin tekevät sen ja ottaa samat riskit kuin muut juoksijat.

Renkaita on myös rajoitettu, mikä tulee olemaan kuusi sarjaa takarenkaita koko rallille eli 12 erikoiskokeelle ja ensimmäiselle päivälle, joka tunnetaan prologue-kokeena. Tämä on epäilemättä haitta moottoripyöräilijöille, joilla on yleensä erittäin nopea vauhti kaikkina päivinä, koska heidän on hallittava kulumista, jos he eivät halua kerääntyä. 30 minuutin rangaistus jokaisesta takarenkaasta uutta, jolla he ajavat, jos heiltä loppuu kuusi ensimmäistä.

Stefan Svitko Dakar 2020
Stefan Svitko Dakar 2020

Edelliseen on lisättävä, että tankkauksen käyttö moottoripyörän jonkin edellisissä kaatumisissa vaurioituneen osan korjaamiseen on päättynyt, puhumattakaan siitä, että kumia ei ole enää mahdollista vaihtaa retkeilijän tai joukkueen seuralaisen kanssa. Täällä jotkut saattavat ajatella, että esteitä on asetettu solidaarisuuden filosofia Dakarissa. Mutta totta puhuen, se jää takapenkille kuljettajille, jotka pelaavat hyvän aseman rallissa tai jopa voiton.

Tässä meitä ahdistaa hieman epäilys nopeimpien ratsastajien päätöksestä, koska he voivat olla vaarassa johtaa liian "hitaan" Dakariin. Joka tapauksessa parempi odottaa tuloksen näkemistä ennen lopullisten johtopäätösten tekemistä. Erikoiskokeet ovat puolestaan muuttuneet täysin viime vuoteen verrattuna ja puhuvat jälleen kerran a navigointi ja vaikeus.

Laia Sanz Dakar 2020
Laia Sanz Dakar 2020

Tästä saimme muun muassa puhua Laia Sanzin kanssa, sillä joka vuosi luvataan yksi 'vanhan koulun' ralli lisää, jossa on paljon navigointia, mutta se jää aina sanoiksi, ainakin viimeisimmissä painoksissa. Laia itse vahvisti meille, että se oli enemmän kuin sensaatio ulkopuolelta ja että hän voi vahvistaa sen Vuosi 2020 oli Dakar vähemmällä navigaatiolla kymmenestä, jonka hän on tehnyt (ja lopettanut).

Katalaani arvosti myös sitä, mitä merkitsisi sähköisen tiekirjan julkaiseminen testissä, mikä todellakin oli enemmän haittoja kuin etuja, ja totuus on, että emme nähneet häntä kovin vakuuttuneena halusta käyttää sitä. Joka tapauksessa, David Castera on jo vahvistanut, että digitaalista tiekirjaa käytetään vain henkilö- ja kuorma-autojen luokassa ja kuukausia ennen kuin he ovat jo testanneet sitä Marokon rallissa. Se toimitetaan osallistujille 10 minuuttia ennen vaihetta, kun taas paperimuodossa, moottoripyörille ja mönkijöille, 15 minuutin varoitusajalla.

Siksi hyvästit Laian ja muiden niin luulleiden moottoripyöräilijöiden huolen kaatuminen voi pilata sinut niin paljon, että et voi jatkaa kilpailuasi, jotain, joka ei todennäköisesti tapahdu koko eliniän aikana. Tulee olemaan kehittyneempi navigointijärjestelmä, jossa on erityiset akustiset hälytykset varoittamaan osallistujia tasojen 2 ja 3 vaaravyöhykkeistä. Tämä mahdollistaisi juoksijoiden varoituksen ilman, että heidän tarvitsee kääntää katseensa mittarista. johtaa tietyn vakaviin kaatumisiin.

Suuremman vaaran aiheuttavat osuudet tai alueet luokitellaan "hidasalueiksi", ja niillä on 90 km/h nopeusrajoitus. Ja muuten, vuoteen 2021 mennessä siellä ei ole imulaippaa, jotta pyörät juoksevat vähemmän. Ei siksi, että ASO ei olisi halunnut tai koska se on suostunut valmistajien painostukseen, vaan siksi, että terveyskriisi on estänyt tarvittavien testien suorittamisen. Tietenkin David Castera on sanonut, että se saapuu ja että he yrittävät tehdä sen vuoden 2022 painokseen.

Matthias Walkner Dakar 2020
Matthias Walkner Dakar 2020

Mitä moottoripyöräilijöiden on käytettävä tänä vuonna liivi sisäänrakennetulla turvatyynyllä, toinen niistä uutuuksista, jotka julkaistaan aiemmin Marokossa lokakuun testin aikana. Tämä järjestelmä toimii samalla tavalla kuin mitä käytetään muissa kilpailuissa, kuten MotoGP:ssä, mutta se on kalibroitu kuljettajan liikkeisiin tämän tyyppisessä ralliraidissa.

Kaikki osallistujat käyttävät yhtä näistä kaksi paineilmaputkea puhaltaa sitä niin, että jos sitä on jo kerran käytetty kaatumisen takia, jää toinen varapullo. Lisäksi jokaisella tankkauksella sekä lähtö- ja maalipisteissä on ylimääräistä tarjontaa sitä tarvitseville.

Quintanilla Dakar 2020
Quintanilla Dakar 2020

Näyttää kuitenkin siltä, että Dakar 2021 -kilpailuun esitetään mielenkiintoisia muutoksia, etenkin kaksipyöräisille, vaikka, kuten aina, teoriasta käytäntöön asiat voivat muuttua. Mikä on todella tärkeää? Että sitä voi juhlia, eikä terveyskriisi vie sitä pois, kuten olet tehnyt muissakin testeissä. Viimeinen oli Baja Aragón 2020, joka oli suunniteltu 23.-25. heinäkuuta Teruelissa.

Thierry Sabine, jolle olemme tämän kilpailun velkaa, sanoi jo: C'est le Dakar, kippari!

Suositeltava: