Sisällysluettelo:

BMW F800 GS Adventure, testi (arviointi, video, tekninen esite ja galleria)
BMW F800 GS Adventure, testi (arviointi, video, tekninen esite ja galleria)

Video: BMW F800 GS Adventure, testi (arviointi, video, tekninen esite ja galleria)

Video: BMW F800 GS Adventure, testi (arviointi, video, tekninen esite ja galleria)
Video: Обзор BMW F800GS Adventure | Голос Бездока@FortNine 2024, Maaliskuu
Anonim

Saksan testin viimeinen asema, jonka olemme tuoneet teille tällä viikolla, uusi maksipolku BMW F800 GS Adventure. Aikana 2600 kilometriä Hän seurasi meitä, yli 30 astetta Kastilian tasangolla tai tuskin kahdeksalla, nousi Puerto de Pajaresiin, kun satoi ja oli voimakasta sumua.

Kaikissa tilanteissa "pieni" (tai pitäisikö sanoa keskikokoinen) GS suoriutui erinomaisesti. Testattu malli, hampaisiin aseistettu, antoi meille mahdollisuuden suorittaa a matkustaa kaikki tarvitsemamme matkatavarat kanssa. Jopa GIVI Hän antoi meille matkaa varten istuimelle laukun, jonka näet alla olevista kuvista ja videosta ja josta pääset pian kokeeseen.

Image
Image

BMW F800 GS Adventure ja sen puuseppälaukut

Kollegani Aitor Carbajo Applesferasta sanoo, että matkalaukut BMW F800 GS Adventure muistuttaa kirvesmiehen. Ja onko se lujuus Se on maksimi, joka määrittelee tämän matkatavarajärjestelmän, joka on ankkuroitu suoraan tukiin, jotka tämä malli tuo vakiona.

Koodattu samalla avaimella boot, ne asetetaan hyvin helposti. Vain vapauttamalla pidikkeen ja liu'uttamalla sitä taaksepäin voit poistaa ne ankkureistaan.

The avaaminen toisaalta kansi on käännettävä. Eli voit avata sen epäselvästi suuntaan tai toiseen ja jopa irrottaa kansi kokonaan vapauttamalla molemmat pidikkeet. Kun avaamme sen normaalisti, teräsvaijeri estää kansia avautumasta 180º asti.

Kuubalainen Yhteensä 77 litraa, 42 oikealla puolella ja 35 vasemmalla puolella pakoputken takia. Niiden reunat on suojattu muovikulmilla ja ne suorittavat putoamissuojatoiminnon erittäin hyvin.

Käytön aikana löysin periaatteessa kaksi haittoja: ensimmäinen, jonka he tekevät erittäin leveä moottoripyörä ja sinun on oltava varovainen, jos yrität ajaa sisään kapeista paikoista tai pysäköidessäsi, koska moottoripyörä vie paljon enemmän kuin luulet.

Toisaalta ja kannen kaksoiskumisuljetuksesta huolimatta, jos sataa suodattaa vettä joka pakottaa joko laittamaan kaikki matkatavarat muovipusseihin tai ostamaan sisäpussit. Tämä on paras vaihtoehto, koska matkalaukut ovat erittäin raskaita ja huolimatta siitä, että hihnat voidaan kiinnittää niiden kantamiseen mukavammin, paino on silti heidän haittansa.

BMW F800 GS Adventure, muita vaihtoehtoja saatavilla

Aiomme tarkistaa vaihtoehtoja saatavilla BMW F800 GS Adventure ja että olimme asentaneet testiyksikköömme. Moottoripyörä maksaa, ilman vaihtoehtoja, 12.050 € (1 300 € enemmän kuin GS-versio "vain").

Ensinnäkin meillä oli Mukavuus paketti (401 €), joka sisältää keskiteline, ajotietokone ja p lämmitetyt kynnets. Vähän kommentoitavaa näistä vaihtoehdoista. Teline, kun olemme lastattu, maksaa jonkin verran työtä sen asentaminen, jotain normaalia, kun on moottoripyörän kokonaispaino ja että tankki on takapyörässä.

The tietokone Se on kuin muu 800-alue (ulkolämpötila, puolitoista hetkellinen kulutus, sekuntikello, keskinopeus jne.) ja sitä ohjataan vasemmalla puolella olevasta painikkeesta. Muuttaakseni matkaa olin kuitenkin yllättynyt, että meidän on tehtävä se itse laatikosta perinteisillä painikkeilla. Se teki meistä hieman outoja.

The lämmitetyt kädensijat Niillä on kaksi voimakkuutta, jotta voimme säätää niitä makumme mukaan. Kuka kertoisi minulle, että aion käyttää niitä syyskuun puolivälissä…

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

Seuraava paketti BMW F800 GS Adventure Se oli hän Enduro paketti että kuten testin ensimmäisessä osassa kerroimme, lisää c luistonesto ASC (ABS on vakiona) plus a enduro-moodi mikä viivästyttää ABS:n ja ASC:n tuloa helpottaakseen maastoajoa. Sitä ohjataan oikeasta ananaksesta painikkeella, valitsemasi tila näkyy aina laatikossa.

Voit myös nähdä, että malli käyttää valkoiset LED-ilmaisimet (109 €) ja varkaudenestohälytys (228 €). Tätä hälytystä hallitaan kaukosäätimellä. Kun pysäköimme moottoripyörän, jos painamme kerran ohjauspainiketta, aktivoimme ajoneston. Jos painamme uudelleen, moottoripyörä antaa piippauksen (molemmissa tapauksissa merkkivalot syttyvät) ja siitä hetkestä lähtien, jos joku liikuttaa moottoripyöräämme, se laukaisee hälytyksen.

Poistaaksesi sen, sinun tarvitsee vain laittaa avain lukkoon, mikä on erittäin kätevä asia, joka estää hälyttimen laukeamisen vahingossa. Meillä on noin 15 minuuttia aikaa siitä, kun pysäköimme moottoripyörän, aktivoida se. Tämän ajan jälkeen moottoripyörän vastaanotin kytketään irti akun purkamisen estämiseksi, joten jos haluamme aktivoida sen, joudumme ainakin laittamaan avain moottoripyörään ja kääntämään sitä aktivoidaksesi sen uudelleen.

Lopulta BMW F800 GS Adventure oli myös elektroninen jousituksen säätö ESA joka vaikuttaa kolmella tavalla takajousituksen hydrauliikkaan (mukavuus, normaali ja urheilu). Sen tekemät muutokset ovat erittäin hienovaraisia, eivätkä ne ole liian havaittavissa, minkä voimme nähdä jo BMW F800 GT:n esittelyssä.

BMW F800 GS Adventure, johtopäätöksemme

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

Kuten olette pystyneet lukemaan, BMW F800 GS Adventure se on erittäin monipuolinen moottoripyörä. Kuten kumppanini Jesúsin testaama normaali versio, se on voimassa terassille juomassa menossa tai Euroopan halki päästä päähän.

sen helppokäyttöisyys, monipuolisuus ja mukavuus ovat sen pääomavarat. Vaikka aikoisikin välillä nousta asfaltilta, tämä vaihtoehto on ehkä paljon loogisempi kuin isompi ja raskaampi BMW R1200 GS. Jopa pitkä, sen kapea jalkojen alueella mahdollistaa sen, että voimme kantaa sitä varmemmin.

Mutta odota hetki, kerrot meille. Sanot, että se on hyvä asfaltilla, mutta et ole kertonut meille mitään! Rentoudu, kaikki tulee. Maastossa päätin antaa todistuksen kumppanilleni Jesúsille, joka on hullumpi, ja hän kertoo pian kuinka se käyttäytyy idyllisessä ympäristössä.

Emme ole puhuneet kulutus. Meillä on noin muutamia 5,5 litraa 100:lla matkalaukkujen kanssa rullausta, ja olemme onnistuneet ajamaan 330 kilometriä ilman ongelmia, kunnes varaus laitetaan päälle. sen autonomia teoreettinen on suunnilleen 430 kilometriä kunnes olemme kuivia.

Mutta ajattelimme… miksi emme tekisi a bonusraita reittimittarina? Muista, että se on saatavilla pian. Nyt jätämme sinulle teknisen tiedotteen ja kuvagallerian, joka on tehty erilaisissa ympäristöissä hyvin pitkälti ajamamme moottoripyörän mukaan.

BMW F800 GS Adventure
BMW F800 GS Adventure

BMW F800 GS Adventure:

  • Moottori:

    • Tyyppi: Kaksisylinterinen rivibensiinimoottori, 2 venttiiliä per sylinteri
    • Vetoisuus: 798 cm³
    • Teho max. joulukuu: 85 hv nopeudella 7500 rpm
    • Vääntömomentti max. Joulukuu: 83 Nm nopeudella 5 750 rpm
  • Tarttuminen:

    • Kytkin: Monilevy öljyhauteessa, mekaanisesti toimiva.
    • Vaihto: 6 nopeutta
    • Vaihteisto: Ketju
  • Jousitukset:

    • Edessä: Käänteinen teleskooppihaarukka, Ø 43mm.
    • Takana: Valettu alumiininen kaksoiskääntövarsi, WAD (iskusta riippuvainen vaimennus) iskunvaimennin, hydraulisesti säädettävä jousen esijännitys (portaattomasti säädettävä) manuaalisesta ohjauksesta, säädettävä palautus
  • Jarrut:

    • Edessä: Dual kelluva levy, halkaisija 300 mm, kaksimäntäinen kelluva jarrusatula, ABS
    • Takana: yksilevy, halkaisija 265 mm, yksimäntäinen kelluva jarrusatula, ABS
  • Mitat:

    • Akseliväli: 1578 mm
    • Istuinkorkeus: 890 mm
    • Polttoainesäiliö: 24 litraa
    • Omapaino: 229 kg
  • Arviointi:

    • Moottori: 8
    • Vakaus: 8
    • Jousitukset: 7
    • Jarrut: 8
    • Estetiikka: 8
    • Viimeistely: 9
    • Kuljettajan mukavuus: 9
    • Matkustajan mukavuus: 7
    • Arvosanan keskiarvo: 8
    • Puolesta: mukavuus, käyttö käytännössä kaikkeen, seikkailunhaluinen estetiikka
    • Vastaan: tärinää, jotain huonompaa maitoa moottoriin
  • Hinta: 12.050 €

Huomautus: BMW F800 GS Adventure Sen luovutti BMW Group Spain. Kustantaja on maksanut polttoainekulut. Lisätietoja saat yrityssuhteistamme.

Suositeltava: