Ducati Hypermotard, testi (maantieajo ja matkustaja)
Ducati Hypermotard, testi (maantieajo ja matkustaja)

Video: Ducati Hypermotard, testi (maantieajo ja matkustaja)

Video: Ducati Hypermotard, testi (maantieajo ja matkustaja)
Video: Motorcycle Live and Eicma 2023 - What Was New? 2024, Maaliskuu
Anonim

Jatkamme uuden analysointia Ducati Hypermotard ja nauttia jokaisesta sen erityispiirteistä. Ongelma on siinä, että se on sama kuin kesärakkauksissa, että kun palaa rutiiniin, muistaa vain menneisyyden ihanat hetket, eikä mikään jätä hetkeksi samaa hyvää makua. Mitä nykyaikaiset ovat alkaneet kutsua loman jälkeiseksi masennukseksi.

Tänään keskitymme niihin tylsiin asioihin, joissa on monia opasteita, loputtomasti kaistaa joka suuntaan, kaikkiin autoihin, jotka voit koota, ja mutkista, jotka näyttävät suorilta. Kyllä, olit oikeassa, tänään kuljemme Madridin upean moottoritieverkoston ja sen lukemattomien liikenneruuhkien läpi.

Ducati Hypermotard, harjoittele moottoritiet

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Ei se tietenkään voinut olla toisin, tankkauksen jälkeen ja heti kun pääsimme valtatien ensimmäiselle osuudelle, jouduimme jo ruuhkaan. Joka tapauksessa, mitä aiomme tehdä, jos ajelen valolla Ducati Hypermotard joka liikkuu autojen välillä kuin ne olisivat kartiot, joita väistää käytännön testissä. En ole koskaan ymmärtänyt niitä ihmisiä, jotka näkevät sinut taustapeilistä ja sulkevat raon, jotta et ohita, mutta sillä ei ole väliä, koska hellävaraisella lantioravistelulla olemme jo löytäneet toisen porsaanreiän, jonka läpi pujahtaa.

Jos asiat muuttuvat monimutkaisiksi, ei ole mitään syytä huoleen, ohjaustanko menee yli suurimmasta osasta peileistä, vaikka niin monien muodikkaiden katumaastureiden kanssa asia käy välillä hankalaksi ja joutuu odottamaan. Muutaman minuutin kuluttua ohitamme huoltotielle pysähtyneen hyötyajoneuvon ja olemme juoksevia, lisäämme nopeutta ja rauhallisella tahdilla Ducati Hypermotard se on sallittua ja näyttää vain tietyn potkun, kun olet valinnut Sport-tilan ja kaasuletkun.

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Järkevin tapa on valita Touring-tila, joka on jotain, ja Hyper lakkaa olemasta niin valittava. Jatkuvassa tahdissa sen mukava asento päästää kilometrit kulkemaan, mutta jos vauhti on yli rajojen, se lakkaa olemasta tervetullut paikka, kun matkamme väsyy vastaanottamaan ilmaa. Jos aiomme ajaa kilometrejä, se on parasta ottaa asiat rauhallisesti äläkä pakota, koska aerodynaaminen suoja vähenee käsiin, käsivarsiin ja vatsan alaosaan. Varsinkin tuulisina päivinä, jos käsittelemme sivupuuskissa, samaistumme varsinkin surffauspurjeeseen.

Viitaten autonomia On sanottava, että se on yksi sen heikkouksista. Näin kapea runko ja setti olisi yllätys, jos niissä olisi isompi säiliö, joudumme tyytymään 16 litraan ja varatodistajaan, että hän alkaa vaivata 170 kilometrin kohdalla suunnilleen osittainen. En muuten pidä tankin kierrekorkista, lukolla ja ilman saranaa, korkin pitäminen kädessä ei vakuuta minua.

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Todellisuudessa ajettavia kilometrejä on paljon enemmän, mutta reservi kärsii samasta viasta kuin 1199 Panigale (testissä), se kattaa liian monta litraa ja protesti laskennan edessä. Koska en pidä valoista kojelaudassa ja lähden yleensä heti, kun se näyttää tankkaavan, kaadaisin vain hieman yli 10 litraa jokaisella dinosaurusmehuannostelijakäynnillä, mikä antaa meille kulutuksen hieman yli viisi litraa iloinen tahti.

Eilen käytyämme uupumiseen asti, teemme tänään pienen edestakaisen pysähdyksen syömään kakkosena. On selvää, että useimmat kokemuksemme ovat riippuvaisia mentaliteetista, jolla kohtaat heidät, joten tietäen kuinka hauskaa tämä moottoripyörä on mutkaisilla teillä, on vaikea tottua sen käyttöön valtateiden leveässä ja selkeässä maastossa. En väitä, etteikö se olisi mahdollista, enkä sitä, että on huono moottoripyörä ajaa suoraa linjaa ja tasaista tahtia, kunhan tiedät kantamasi ja otat riskit, se on yhtä pätevää kuin eniten.

Ducati Hypermotard, tilaa rohkeille

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Jos puhumme siitä, kuinka nauttia duetosta takana Ducati Hypermotard On hyvin todennäköistä, että jos emme liiku rauhallisesti ja hillitä moottoripyörän kykyjä sytyttävää tulta, matkustaja ajaa kanssamme vain kerran. Jos ohjaajan asento on jo ylhäällä, on penkkien toisella tasolla matkustajan paikka vielä paljon korkeammalla. Yksin ajettaessa istuimen epätasaisuus auttaa meitä löytämään mukavan tuen maantiellä ja nojautumaan hieman eteenpäin ohjatakseen ilmaa, mutta sen takana oleva ei tunnu niin miellyttävältä.

On totta, että istuimen pehmeys ja sen mitat ovat enemmän kuin oikeat, yhdessä hännän sivusuojusten alle piiloutuneiden kahvojen kanssa ne saavat seisomaan rauhallisen vaikutelman, mutta liikkeessä on sitten toinen tarina. Sinun osasi istuin ei ole yhtä vaakasuora kuin meidän, ja kestää a ylöspäin suuntautuva kaarevuus joka pakottaa sinut putoamaan eteenpäin ja pakottaa asentosi pysymään pystyssä.

Ducati Hypermotard
Ducati Hypermotard

Pystyasento estää toveriamme saavuttamasta säiliötä tukemaan käsiä ja kahvat ovat melkein takaosan alapuolella, joten joudumme olemaan äärimmäisen kunnioittavia ohjaimien kanssa, jotta emme ota kyhmyä. Parasta on, että valitsemme Kaupunkitila lieventää niiden kärsimystä, jotka ovat uskaltaneet istua taaksemme, ja jos onnistumme hillitsemään itsemme, ei ole huono vaihtoehto matkustaa jousitusten pitkän matkan ansiosta.

Luulen, että Ducati ei ole ajatellut liikaa mahdollista kumppania ja on suunnannut tämän mallin yksin nautittavaksi satunnaisia ja lyhyitä vierailuja jostain rohkeudesta. Se on kapinallisten hinta.

Suositeltava: