Sisällysluettelo:

Lambretta LN 125, testi (kaupunki- ja maantieajo)
Lambretta LN 125, testi (kaupunki- ja maantieajo)

Video: Lambretta LN 125, testi (kaupunki- ja maantieajo)

Video: Lambretta LN 125, testi (kaupunki- ja maantieajo)
Video: LAMBRETTA LN 125 WalkByCheck 2024, Maaliskuu
Anonim

Tässä tilaisuudessa Lambretta Asturiasin asukkaat olivat vastuussa lainaamisesta meille Lambretta LN 125 jonka näet kuvista. Ja sieltä lähdimme Peggy Suen Gijón-ravintolaan toteuttamaan näiden artikkeleiden mukana tulevan istunnon.

Vaikka toisena päivänä odotettiin myrskyn tunkeutuvan Kantabrian mereltä, onneksi se ei ollut niin ja saimme hyödyntää molemmat päivät täysimääräisesti ja suorittaa täydellisen testin niistä, joista haluan kertoa teille niin paljon. ja missä Yritän olla jättämättä mitään putkeen.

Lambretta LN 125: kaupunki, sen ihanteellinen maasto

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Kävelemällä ensimmäiset metrit ja ennen kuin alat irrottaa kaikki tuntemukset, joita Lambretta LN 125, voimme korostaa kahta yksityiskohtaa muiden yläpuolella: esteettinen, joka kiinnittää huomion voimakkaasti liikennevaloissa ja minne tahansa jätämme sen pysäköitynä. Ei ole harvinaista arvostaa sitä, kuinka ihmiset piirtävät puhelimensa, ja jotkut tulevat kysymään, onko kyseessä uusi vai kunnostettu malli.

Toinen yksityiskohta, jota voisin arvostaa, on sen hieno ketteryyttä. Mainitsemamme 12 tuuman pyörät mahdollistavat suunnanmuutokset erittäin helposti. Se on sellainen, että välttelen rummua, tein suunnanmuutoksen käyttämällä suunnilleen samaa voimaa kuin KTM 690 Dukessa ja laitoin melkein hatun päähän. Hän olisi voinut tehdä ruoskan, jota ei edes Edgar Torronteras…

Tultuaan ulos pysähtyneistä liikennevaloista, Lambretta LN 125 kiihtyy voimalla, enemmän kuin muut 125 samantehoiset. Tunteista puheen ollen ja ilman sekuntikelloa kädessä, voisin varmistaa, että variaattorin asetus on ajateltu tarkasti kiihtyvyyden suhteen, eikä huippunopeudessa, kuten myöhemmin nähdään.

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Sen ääni on melko vakava, muistuttaa enemmän 300cc kuin 125cc. Ja kun puhutaan äänistä, tai tarkemmin sanottuna meluista: ohjaustangon korkkien asetukset eivät olleet täysin oikein ja ajettaessa tai käännettäessä alhaisella nopeudella saattoi täysin ymmärtää kuinka he naristivat ja harjasivat heidän joukossa. Toisaalta en arvostanut suuria tärinöitä millään kierrosluvulla, joka saavutetaan suurimmalla kaupunkinopeudella.

The jarrun tunne kaupungissa on Oikein, vaikka sen vipu ja etujarrusatulat eivät kerro meille tarkalleen, kuinka paljon voimaa käytämme. The takarumpu Päinvastoin, jos se on melko annosteltavaa ja kun otetaan huomioon, että en ole enää tottunut näihin jarruihin (viimeksi käytin niitä polkupyörällä 14-vuotiaana), minusta tuntui melko hyvä.

Hänen hallinnassaan hän tuntee hyvin kapea joten ketteryyden ohella se on helppo välttää kaupunkiliikennettä ja liikkua helposti muiden autojen välillä. Mutta oli aika mennä ulos ja todistaa, että se voi antaa itsensä tiellä, sekä moottorilla että pyörällä.

Lambretta LN 125: pisteestä A pisteeseen B maisemista nauttien

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Poissa kaupungista Lambretta LN 125 Ruuvaamme kaasun kunnolla sisään. Yksikkö, jolla oli hieman yli 500 kilometriä merkinnällä, ei ollut vielä täysin löysä, joten havaitsemamme luvut eivät ehkä täysin vastaa täysin rullatun yksikön lukuja, mutta se antaa meille käsityksen.

Jos saavutat suotuisan maaston ja ilman tuulta, suurin nopeus jonka pystyin tarkkailemaan, oli 90 km/h, joka vahvisti arvostustamme variaattorin asetuksesta, jossa kiihtyvyys ylittää huippunopeuden. Heti kun tie tökkii hieman, se ylläpitää helposti 70-80 km/h. En ole kokeillut sitä La Huesera de Los Lagos de Covadongan suoralla, mutta normaalisti löytyvillä teillä sen avulla voit liikkua vaarantamatta ihoasi liikenteessä.

Saapui alueelle käyrät, on parempi ottaa asiat rauhallisesti. 12 tuuman pyörät, jotka olivat etu kaupungissa, tekevät Lambretta LN 125 olla melko hermostunut moottoritiellä. Lisäksi niiden suspensiot pehmeällä idiootilla eivät myöskään yllytä kukoistamaan heidän ohjaimissaan. Esimerkiksi asfaltin pitkittäishalkeamissa siitä tuli melkein Scalextric-moottoripyörä, sillä jos annat sen sisään, se seuraisi uskollisesti reittiään.

The jarrut, jotka käyttäytyivät oikein kaupungissa, he jäävät vähän niukasti tiellä. Heti kun nostetaan nopeutta, joudumme vaihtamaan sirua suhteessa muihin kiinnikkeisiin ja ennakoimaan jarrutusta vielä muutaman metrin, jotta ei pakotettaisi niitä liikaa ja saavutettaisiin siten haarukan ja eturenkaan absorptioraja.

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Viimeisenä puheen ollen ajomukavuutta, tärinää ilmaantuu vain, kun kuljemme suurimmalla nopeudella, eivätkä ne ole liian ärsyttäviä. Istuimessa on hyvä pehmuste, pehmeä ja mukava. Asennon suhteen minulle tapahtui jotain hassua: ensimmäisillä kilometreillä en saanut kunnolla kiinni. se on tilava, enkä missään vaiheessa polveni osuneet ohjaustankoon kuten muissa skoottereissa, mutta en tiennyt tarkalleen missä istua, edessä vai takana.

Yhtäkkiä muistin asennon, että näin monta kertaa muita ihmisiä vanhassa Lambrettassa tai Vespassa ja yritin istua taaksepäin, jalat ja polvet lähellä toisiaan ja vartalo pystyssä. Bingo! Tämä on itse asiassa mukavin asento liikkua Lambretta LN 125, säilyttäen sen täyden hallinnan.

Yllättäen kun pääsin kotiin, housut Minusta oli tullut savuke, solmio oli ilmestynyt minulle ja minulla oli yllään a anorakki takkini sijaan. Mutta se on toinen tarina, jonka kerron sinulle joku toinen päivä. Ennen kuin suosittelen sitä lue seuraava osa, jossa puhumme moottoritiestä ja matkustajasta.

Jatkuu…

Arvostamme Peggy Suen Gijón-ravintolan yhteistyötä kuvien ottamisessa.

Suositeltava: