Sisällysluettelo:
Video: Victory Vision Tour, testi (maantieajo ja matkustaja)
2024 Kirjoittaja: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-10 22:28
Jokaisella moottoripyörällä on oma tyylinsä ja se yleensä määrittää ympäristön, jossa se toimii parhaiten. Tiesin sen tietysti heti kun aloin rullata valtatie, Victory Vision Tour se tuntuisi kuin kala vedessä. Ja poika tunsi itsensä ympäristössään. Lisäsimme nopeuden noin 120 km/h ja rentouduimme valtavassa istuimessa. Laitoimme kuudenneksi, täysin ylikierrosnopeuden, joka mahdollistaa moottorin pyörimisen matalalla kierroksilla ja säädämme näyttöä korkeimpaan asentoonsa vasemmassa ananaksessa sijaitsevasta säätimestä. On aika tehdä kilometrejä.
Ensimmäinen asia, jonka tunnen käskystäsi, on kaikkein ehdoton mukavuus. Suoja on maksimaalinen ja asento lähes täydellinen. Jalat ovat mukavasti sijoitettu tasoille, erittäin pitkille tasoille, joiden avulla voit mennä jalat täysin venytettyinä, jos haluat tai enemmän kutistuneina, yleisemmässä asennossa. Kädet lepäävät mukavasti ohjaustankoon ja kädet ovat täydellisesti suojatut etupään takana.
The Peilit Ne ovat siellä, ohjaustangon takana ja suhteellisen matalalla. Näkymä taaksepäin on vain oikea, koska puolet niistä näemme omia peilattuja käsiämme. Mutta riittää pelkkä pään liikkeelle tai toiselle puolelle näkökenttämme lisäämiseksi.
The visio edessä näytön takana Se on hyvä niin kauan kuin mittaa noin 1,80. Jos olet pitempi, näytön reuna osuu täsmälleen näkölinjaasi, joten joudut joko leikkiä hieman sen korkeudella tai liukua hieman istuimessa, jotta menetät ne senttimetrit, jotka luonto (tai Cola) -Cao-kulhoja) he antoivat sinulle.
Vasemman nyrkin alta on a kaukosäädin, jota käytetään audiolaitteiden ohjaamiseen. Maantiellä Victory Vision Tourin neljästä kaiuttimesta tuleva musiikki soi edelleen erittäin hyvin, joten voit matkustaa paikasta toiseen suosikkikappaleidesi kietoin.
Toisella puolella, kaasukahvan alla, kaukosäädin vakionopeudensäätimeen. Se toimii samalla tavalla kuin auto, kolmella painikkeella, joista jokainen toimii kaksinkertaisesti: on / off, res / acc, set / dec. Minun makuuni ne ovat vähän matalalla koska sinun täytyy liikuttaa kättäsi paljon päästäksesi niihin mukavasti peukalolla, mutta niitä käsitellään erittäin mukavasti ilman, että sinun tarvitsee edes katsoa niitä, kun tiedät niiden sijainnin.
Se ylläpitää täydellisesti nopeutta ja heti kun kosketamme jarruja, se irtoaa. Sillä ajaessamme hallitsemme edelleen kaasua, joten jos jossain vaiheessa haluamme lisätä nopeutta hetkellisesti, meidän on vain kiihdytettävä ja sitten saatava nopeus takaisin.
Se on hieman karkea, kun irrotamme sen. Jos olemme kaasuvipu kiinni, moottoripyörä menettää nopeuden hyvin nopeasti, jos emme ole aiemmin ryhtyneet varotoimiin ja laittamaan kaasupoljinta täydelle kaasulle. Kaksisylinterisellä sinänsä on paljon retentiota ja se näkyy heti, kun lopetamme sen kiihdyttämisen.
Aivan kuin tiellä, Victory Vision Tour on jälleen erittäin ketterä koon, painon ja hitauden suhteen sen pitäisi olla näillä nopeuksilla. Jousitukset suodattuvat niin hyvin, että pyörä näyttää kelluvan asfaltilla eikä rullaa, mutta menettämättä koskaan luottamusta kulutuspinnan puutteen vuoksi.
Victory Vision Tour, hemmoteltu matkustaja ja talo perässä
Jos etuosa on mukava, en halua edes kuvitella kuinka se kulkee takana. Halusin viedä nojatuolin kotiin, kiinnitä pyörät ja jätä se tuoliksi tietokoneen eteen. Huono puoli näissä testeissä Asturian alueen ulkopuolella on se, että en voi ottaa testimatkustajaa mukaani, mutta tällä kertaa Pisuergan rannalla tauon jälkeen muutin rutiiniani.
Sen sijaan, että olisin istunut baarissa lataamassa akkujani, pysäköin Victory Vision Tourin joen rantaan, nappasin limsapurkin ja Otin sen asennettuna takapenkille, rento, kuunnella musiikkia ja hyödyntää aurinkoa huhtikuun viimeisenä päivänä.
Näin, että jalat rentoutuivat molemmat alustat, kaksi sivuilla olevaa kahvaa antavat sinun pitää kiinni, vaikkakin enemmän muuttaaksesi asentoa kuin matkustaessasi, koska yläkotelon takaosa ulottuu käytännössä jopa keskelle selkää, on mahdotonta pudota. Tässä jos heittäisin itseni hyvät päiväunet Kun he heiluttavat minua paikasta toiseen Pyörä on amerikkalainen, mutta suunnittelija varmasti tietää sen siesta täällä on pyhä.
Ja nukkumisesta puheen ollen, pyjamaa ei tarvitse jättää kotiin, jotta matkalaukku vie vähemmän. Victory Vision Tourin matkalaukkuihin voit säilyttää kaiken mitä haluat. Sen kokonaistilavuus on 110 litraa jaettuna kolmeen, kahteen puoleen ja mainitsemaansa yläkoteloon ja jokaiseen niistä voi syöttää enintään kaksikymmentä kiloa. Yläkotelossa on myös 12V tupakansytyttimen pistoke, jotta voimme kuljettaa esimerkiksi parranajokoneen latausta ja vaikka yövaloa. Kaikki lukot toimivat samalla avaimella kuin moottoripyörän virta-avain.
Lisäksi edessä, radiosäätimien vasemmalla puolella ja tankin yläpuolella, meillä on a hansikaslokero tarpeeksi kapasiteettia ja toisella 12V tupakansytyttimellä. Se sopii erinomaisesti matkapuhelimeen, lompakkoon, maksukortille … Lisäksi se kantaa keskuslukko niin, että kun pysäköimme moottoripyörän ja lukitsemme ohjauksen, myös hansikaslokero lukittuu, mikä estää muiden ihmisten ystäviä huutamasta meille.
Symmetrinen tähän hansikaslokeroon on pääsy hansikaslokeroon polttoainetankki vastaavan kannen avulla, mutta joka avataan virtalukosta kääntämällä avainta vasemmalle eikä oikealle. Korkissa ei ole saranaa tai narua, mutta aivan sen vieressä on erityisesti suunniteltu tila, johon se mahtuu tankkauksen ajaksi. Säiliön tilavuus on 22,7 litraa.
The perjantai, testin neljännessä ja viimeisessä osassa voit nähdä sen liikkeessä video- jonka olemme tallentaneet testiä varten, sekä joitain yksityiskohtia ja katso lopullinen arviointi joka heittää mittakaavamme.
Mutta lisäksi olemme myös säästäneet pienen yllätys. Mitä mieltä olet pienestä kontaktista toisen Victoryn kanssa, mutta yksi Nessin allekirjoittaman sarjan malleista? Puhumme hänestä.
Kiitos Simancasin ja Valladolidin paikallispoliisille valokuvaussessioiden toteuttamismahdollisuuksista.
Suositeltava:
BMW R 1200 RS, testi (maantieajo ja matkustaja)
Kolmas osa BMW R 1200 RS -testistä, jossa löydämme sen kiertokulkuisemman puolen maantiellä ja kaksikkoajossa. Yksityiskohdat
BMW S 1000 XR, testi (maantieajo ja matkustaja)
BMW S 1000 XR:n testi. Tässä kolmannessa osassa kerromme heidän käyttäytymisestään valtatiellä ja matkustajan kanssa korostaen heidän heikkoja ja vahvoja puoliaan
Honda Integra, testi (maantieajo ja matkustaja)
Honda Integra on Hondan ehdotus yhdistää mukavan skootterimaailman parhaat puolet perinteisen moottoripyörän suorituskykyyn
KTM 1290 Super Adventure, testi (maantieajo ja matkustaja)
KTM 1290 Suoer Adventure -testi. Tässä 3. osassa tarkastamme tämän polun käyttäytymistä moottoritiellä ja matkustajalla korostaen sen hyveitä ja puutteita
Victory Vision Tour, testi (kaupunki- ja maantieajo)
Testasimme Victory Vision Touria. Tässä toisessa osassa testaamme sitä perusteellisesti kaupunkiviidakossa ja tiellä ja löydämme sen hyviä puolia ja