Sisällysluettelo:

Touchdown Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)
Touchdown Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)

Video: Touchdown Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)

Video: Touchdown Minimotard UNO Racing SM155 2013 (II)
Video: plegada pit bike 2024, Maaliskuu
Anonim

CRF50-tyyppisen alustansa ansiosta moottoripyörä on pieni ja kompaktitai vaikka isot koot, kuten palvelimen, mahtuu hyvin ajoasentoon ilman suurempia ongelmia. 160cc:n ilmaöljyjäähdytteinen, yksisylinterinen, kaksiventtiilinen Z-moottori antaa likimääräisen tehon noin 17Cv mikä saattaa olla hieman enemmän, jos teemme valmisteluja, mutta potkurin keston ja pitkäikäisyyden vuoksi suosittelemme jättämään moottorin vakioksi.

Jos haluat lisää tehoa, on parempi kääntyä Daytona-tyyppisiin moottoreihin, jotka kuutioivat hieman enemmän, tasan 190cc, ja joissa on neliventtiiliset sylinterikannet per sylinteri, kuin muokata Z:ta kiristämällä sitä enemmän. Moottori riittää mihin tahansa kartingradalle alueeltamme ja vain erittäin pitkillä suorilla linjoilla kehitystä on tarpeen laajentaa tätä tarkoitusta varten tarkoitetun vetosarjan avulla. Sarja kruunut ja hammaspyörät Vastaavan ketjunsa ansiosta sitä ei ole koskaan liikaa työkalujen ja osien laatikossamme.

UNO Racing SM155 2013
UNO Racing SM155 2013

Tämä ei koske Gironan provinssin Multipistes-rataa, jossa olemme ottaneet yhteyttä UNO SM155 2013. Tässä yhteydessä sarjan kehityksen myötä suoran päähän saavutetaan neljättä venyttämällä ja tämän minitardin viimeinen maaliskuu. Toinen kappale on mennä seuraavaan oikeaan kulmaan puristamalla hampaitasi. Pianon ja erittäin kuoppaisen ulkoalueen välissä on vain vähän metrin levyinen kaista, joka edustaa hyvää linjaa.

Rata on erittäin leveä, mutta kuten sanon, jos menemme ulkopuolelle, lopetamme kiertämisen ja he "antaa meille" kuoppia, jotka saattavat pätevimmät jousitukset vaikeuksiin päätyä toiseen oikeaan nurkkaan. käänteinen kallistus ja erittäin liukuva. Tässä mielessä, 660mm haarukka Erityisesti minimotardille ja säädettävä takaiskunvaimennin jousen esijännitys- ja paluuiskussa käyttäytyvät erittäin kunnollisesti, vetää enemmän pehmeällä asetuksella kuin kovaa, mutta tekee työnsä hyvin ja suodattaa epätasaisuudet asfaltissa. Suosimme tietysti hieman kovempaa ja voimakkaampaa haarukkaasetusta, ainakin jousia, mutta vaikka säätelyä ei ole, kosketus on vaikuttava.

UNO Racing SM155 2013
UNO Racing SM155 2013

Moottorista ei voi sanoa juurikaan, koska se on klassikko pitbike-maailmassa. Nelivaihteinen, jolla on hyvä vääntömomentti alhaisilla kierroksilla välisuhteissa tulee hyvin toimeen aloittelijoiden ja ensikertalaisten kanssa. Lentäjät, jotka pitävät terävistä moottoreista, joilla on hieman enemmän iloa huipulla resurssien menettämisen kustannuksella, valitsevat yleensä saman iskutilavuuden omaavia YX-tyyppisiä moottoreita. Ole vain varovainen ja hienoja käsiä, koska näissä moottoreissa ei ole reboundia, ne ovat erittäin tiukkoja ja he eivät ole röyhkeyden ystäviä.

Palatakseni pyörään ja sen osaan pyörää, huomaamme hänen olevan hieman hermostunut nopeissa suunnanmuutoksissa vaikka on sanottava, että tässä tapauksessa CRF50-tyyppisen alustan pienet mitat ovat yleensä syyllisiä näihin epätarkkuuksiin. Suuret CRF70-kehykset kärsivät vähemmän näistä liikkeistä, mutta kaarreajo kärsii paljon. Makuasia ja tarpeet. JA tämä on tämän UNO SM155 2013:n vahvuus, kyky neuvotella käännökset.

UNO Racing SM155 2013
UNO Racing SM155 2013

Tämä pyörä suosii point-and-shoot -kuljettajia, eli on selkeä linja eikä epäilyksiä tai vihjailuja. Päätöksen kanssa mukana Pianojen etsiminen on paras tapa ohjata tätä pientä miniskootteria hyödyntäen sen ketteryyttä ja vakautta kaarteissa. Kokemuksemme perusteella olemme nähneet, että tämä on melkein yleinen trendi minimotardeissa, koska he eivät ole ystäviä tekemään korjauksia keskellä käyrää. Parempi rullata rauhallisesti ja kasvaa, ei rytmiä, jos ei kulku käyrän läpi, vähitellen.

Esteettisellä tasolla mielestäni se on yksi parhaista saavutetuista minipyöristä kansallisella näyttämöllä muovilla ja laadukkailla viimeistelyillä, kuten esimerkiksi istuin tai satulatolppa. Se erottuu myös pienistä yksityiskohdista, ettemme ymmärrä, kuinka muut pitbike-yritykset eivät asenna moottoripyöriinsä vakiona. Esimerkkinä ovat säiliöt ylimääräisen öljyn ja bensiinin keräämiseen ja kyse ei ole puhtaudesta, vaan turvallisuudesta.

UNO Racing SM155 2013
UNO Racing SM155 2013

Itse olen kerran kaatunut, Öljysäiliön kiinnittämättä jättämisen vuoksi ylimäärä meni takapyörään epämiellyttävin seurauksin. CNC-alumiiniset ketjunkiristimet tai pelacrash-tyyppiset suojat sisältyvät tähän UNO SM155 2013 vaikka niitä ei arvosteta valokuvissa, koska ne ovat, kuten olemme kommentoineet, esisarjan mallia. Mutta parasta on, että on hyvä pohja jatkoräätälöintiin loppuasiakkaan maun, tarpeiden ja budjetin mukaan.

Kuten monilla elämän aloilla, kokemus on tutkinto, ja UNO Racing on tehnyt kaiken hyvän työnsä tämän moottoripyörän luomiseksi, jota minulla ei ole epäilystäkään. tulee olemaan käännekohta minipyörien nousussa ja asfaltti pitbike suljetulla hinnalla. Jos heillä on jakelu sen korkeimmalla tasolla, mitä tämä pystyy tarjoamaan UNO SM155 2013, menestys on taattu siitä lähtien Rima, he ovat asettaneet sen erittäin korkealle.

UNO Racing SM155 2013
UNO Racing SM155 2013

UNO Racing SM155 2013

  • Moottori: Type Z 155cc 17CV.
  • Runko: Tyyppi CRF50.
  • Haarukka: 660 mm ilman säätöä.
  • Takaiskunvaimennin: YCF-tyyppi suoralle kääntövarrelle säädettävä jousen esijännitys ja pidennys.
  • Kaasukahva: Nopea tyyppi.
  • Vetosarja: 420 pitch.
  • Säiliön tilavuus: 3 litraa.
  • Paino: Selvitettävä, noin 68 kiloa kuivana.

Suositeltava: