Carmelo Ezpeletan lausunnot Motegissa MotoGP:n ja WSBK:n tulevaisuudesta
Carmelo Ezpeletan lausunnot Motegissa MotoGP:n ja WSBK:n tulevaisuudesta

Video: Carmelo Ezpeletan lausunnot Motegissa MotoGP:n ja WSBK:n tulevaisuudesta

Video: Carmelo Ezpeletan lausunnot Motegissa MotoGP:n ja WSBK:n tulevaisuudesta
Video: Last on the Brakes with Carmelo Ezpeleta 🎙️ | MotoGP™ Podcast 2024, Maaliskuu
Anonim

Ennen kunkin Grand Prixin tavanomaista lehdistötilaisuutta Carmelo Ezpeleta, Dorna Sportsin toimitusjohtaja, on tarjonnut toisen lehdistötilaisuuden selittää medialle Superbike-MM- ja MotoGP-maailmanmestaruuskilpailujen tilannetta sen jälkeen, kun Dorna Sportsista tuli yhtiö, joka hallinnoi molempia mestaruuksia ensi kaudesta alkaen. Virallinen ilmoitus annettiin viime viikolla, ja vaikka Paolo flamini teki joitain lausuntoja tämän viikon alussa, tästä eteenpäin meidän on odotettava Carmelo Ezpeletan ottamista johtoon näissä kahdessa maailmancupissa.

Laajasta lehdistötilaisuudesta ensimmäinen huomio kiinnittyy se kappale, jossa niin sanotaan Aluksi ajatuksena oli mukauttaa molempien mestaruuskilpailujen sääntöjä, mutta tämä osoittautui mahdottomaksi, joten kaksi erillistä mestaruutta ja kaksi erillistä yritystä säilyvät, mutta molemmat Dorna Sportsin sateenvarjossa. Seuraava selvennys on se kaudella 2013 molemmat mestaruudet jatkuvat säännöillä entiseen tapaan. Mutta sinä vuonna alkavat neuvottelut FIMin, valmistajien, radan ja joukkueiden kanssa, jotta nämä kaksi mestaruutta voitaisiin järjestää, jotta nämä kaksi voisivat jatkaa ja kasvaa yhdessä.

Seuraava mielenkiintoinen lausunto on, kun Carmelo Ezpeleta vertailee molempia mestaruuksia. Tehdään selväksi, että se tuntuu hullulta MotoGP:n MM-sarjassa prototyypeissä on vain kuusi moottoria koko kauden ajan Superbikesissä on joukkueita, jotka käyttävät 39 moottoria. Tämä nykyisen taloudellisen tilanteen kannalta näyttää selvältä, että se on hölynpölyä ja että Superbike-mestaruus tekee siitä liian kalliita. Jotain, mikä saattaa uhata sinua.

suhteen Elektroninen, tiedämme jo mitä MotoGP:ssä valmistellaan, mutta siltä näyttää Superbikesissä, joka on myös yksi tulevaisuuden avainkohdista. Vaikka, kuten aiemmin mainittiin, kaudella 2013 asiat jatkuvat kuten nyt ovat. Carmelo Ezpeleta tekee selväksi, että molempien MM-kisojen säännöt neuvotellaan toisistaan riippumatta. Mutta ei ole vielä määritelty, kuka on henkilö, joka asettaa Dornalle kasvot Superbikesissä. Mitä jos viime kädessä on sama henkilö, että mestaruuskilpailujen erottelu voisi hämärtyä.

sbk ja motogp logo
sbk ja motogp logo

Lehdistötilaisuus ei kerro itsestään paljoa, mutta olen säästänyt viimeiseksi pari Carmelo Ezpeletalle esitettyä kysymystä Hondan kanssa käydyistä neuvotteluista ja molemmista MM-kisoista jo tiedossamme olevan vuoden 2013 alustavan kalenterin sattumuksista.. Jälkimmäinen näyttää olevan selvä ja että se ei ole ongelma, koska kommenttien mukaan molemmat kalenterit ovat edelleen alustavia ja niitä voidaan muuttaa tästä eteenpäin, kunnes ne ovat virallisia. Katsotaan pitääkö paikkaansa ja molemmat MM-kisat eivät osu samaan viikonloppuun koko kauden ajan.

Hondan ja yleensä MotoGP:n MM-sarjaan osallistuvien valmistajien kanssa käytävien neuvottelujen yksityiskohdat ovat varsin kriittisiä. Koska tältä puolelta olemme aina ajatellut, että Honda oli se merkki, joka oli Dornaa liikuttelevien merkkien takana. Mutta luettuaan a erittäin mielenkiintoinen artikkeli Moto Matters, näkökulma voisi olla täysin päinvastainen. Yritän tiivistää artikkelin ideat.

Kuten sanon Tähän asti ajattelin, että Hondan asema oli hallitseva maailmanmestaruussarjassa.. Juuri siksi, että Moto2:ssa moottorit ovat Honda, MotoGP:ssä voimakkain joukkue ja näyttää siltä, että säännösten koodi on Repsol Honda ja Moto3:ssa Hondalla on myös kilpaileva moottoripyörä radalla. Mutta artikkelin lukemisen jälkeen näyttää siltä, että näin ei ole.

Moottorit Moto2 ne ovat todellakin Honda, mutta valmistelun tekee yritys, joka ei ole riippuvainen Hondasta, vaikka se liittyy hyvin HRC: hen. Joten jos Honda sulki hanan jossain vaiheessa näiden moottoreiden kanssa, tämä puute voitaisiin ratkaista hyvin ostaa jälleenmyyjältä 40 Honda CBR600RR Jokainen valmistaja voi koskea niihin, joko vaihtamalla toimittajaa, vaikka jälkimmäinen aiheuttaisi tiettyjä ongelmia kytkeytyessä uuteen mekaniikkaan.

Päällä Moto3 tilanne ei myöskään näytä olevan niin hallitseva, koska myös Hondan mekaniikka valmistautuu merkistä riippumatta. Lisäksi Moto3-moottoripyöriä ei vuokrata, vaan myydään, joiden kanssa käytetty tekniikka ei ole Hondan omaisuutta. Toinen neutraloitu luokka.

Lopultakin MotoGP:ssä Honda ei näytä olevan halukas käymään läpi ainoan elektroniikan kehässä, jolla on rajoituksia, ja näyttää siltä, että viime aikoina se oli valmistelee "pakoa" Superbikesiin. Tämä pakopaikka viittaa uuteen Honda RC213V:hen tiellä. Projekti, joka näyttää vielä niin määrittelemättömältä, että se voisi olla jokerikortti melkein missä tahansa kategoriassa. Mutta jos Dorna hallitsee sekä mestaruutta että molemmissa tekniset rajoitukset ovat samanlaiset Mitä Honda tekisi?

Suzuki RG500, Barry Sheene
Suzuki RG500, Barry Sheene

Tässä vaiheessa ei ole muita vaihtoehtoja kuin niele määräysten kanssa tai jätä. Honda otti lähtövaihtoehdon jo muutama vuosi sitten, ja Moto Matters muistelee juuri tuolloin moottoripyörien MM-kisat kukoistivat tuntemattomana. Brändit, kuten Suzuki ja Yamaha, jatkoivat kilpailua, ja jopa maailmanmestaruus parani 2T-moottoreiden saapuessa, mikä mahdollisti yksityisten joukkueiden pääsyn halvempaan ja yksinkertaisempaan mekaniikkaan kuin 4T.

Joten kaiken tämän jälkeen näyttää siltä, että se, joka on tarkistanut Kuninkaan, on Dorna, ei Honda, kuten me vaikuttimme esteen tältä puolelta. Rehellisesti sanottuna nämä "poliittiset" liikkeet ovat saavuttaneet pisteen, jossa minä näyttävät mielenkiintoisemmilta kuin jotkut kilpailut. Jää vain istua ja odottaa, mitä tulevina kausina tapahtuu. Koska minulle on selvää, että olemme saavuttaneet käännekohdan, joka voi olla elintärkeää maailman moottoripyöräkilpailujen tulevaisuudelle.

Suositeltava: