Harley Davidson XR750TT, menneisyyden helmi, joka voittaa edelleen kilpailuja
Harley Davidson XR750TT, menneisyyden helmi, joka voittaa edelleen kilpailuja

Video: Harley Davidson XR750TT, menneisyyden helmi, joka voittaa edelleen kilpailuja

Video: Harley Davidson XR750TT, menneisyyden helmi, joka voittaa edelleen kilpailuja
Video: Harley Davidson's XR750 track machine sound. #harleydavidson #xr750#sound #shorts #viral #halfgarage 2024, Maaliskuu
Anonim

Onko sinulla suosikki moottoripyöräkoristeita? Minulle koristelu Harley Davidson XR750TT Se on yksi niistä, joista pidän eniten lähes koko maailman moottoripyöräilyhistorian aikana. Joten kuvittele chiribitat, jotka saivat silmäni, kun näin Bike Exifissä julkaistun artikkelin, joka koski nimenomaan Harley Davidson XR750TT:tä kaikessa loistossaan ja sen tunnistetuimmissa sotaväreissä. Katsotaanpa tämän Pohjois-Amerikan helmen historiaa.

1950- ja 1960-luvuilla kilpa-ajo Harley Davidsons jatkoi sen käyttöä mekaaninen KR sivuventtiileillä. Jotain, mikä Dirt Trackilla antoi heille mahdollisuuden säilyttää tyyppi enemmän tai vähemmän, mutta asfalttiradoilla jätti heidät täysin pelin ulkopuolelle verrattuna brittiläisiin mekaniikkoihin, jotka olivat paljon tehokkaampia ja edistyneempiä kuin pohjoisamerikkalaiset. Koska Harley Davidson oli tuolloin vielä kiinnostunut pysymään kilpailun parrasvaloissa, he ryhtyivät työhön ja vuonna 1972 he julkaisivat Harley Davidson XR750:n.

Tämän moottoripyörän mekaniikka perustui Harley Davidson Sportsterin mekaniikkaan, mutta käytetyt alumiinisylinterit katupyörän terässylinterien sijaan. Tämä yksityiskohta oli enemmän kuin tarpeeksi pidentämään Harley Davidsonin määräävää asemaa lika- ja asfalttikilpailuissa vielä muutamalla vuodella. Huolimatta brittien parhaista ponnisteluista ja heidän poikkeuksellisista kilpapyöristä.

Harley Davidson XR750TT
Harley Davidson XR750TT

Kyseinen koriste on se, jota käytin Cal rayborn merkin virallisen joukkueen moottoripyörällä. Rayborn oli yksi niistä kuljettajista, jotka voittivat melkein kaiken Yhdysvalloissa. Osallistui Trans-Atlantic Match Races Hän voitti kolme kuudesta osakilpailusta brittiradalla, joista hän ei tiennyt, hän teki pari nopeusennätystä 1970-luvun alussa ja juuri silloin, kun hän oli juuri allekirjoittanut Suzukin kanssa taatakseen itselleen kilpailukykyisen moottoripyörän vuonna 1973, hän kuoli onnettomuudessa. 33-vuotiaana testipäivänä kilpailevan Suzukin moottorin takavarikoinnin vuoksi.

Palatakseni moottoripyörään, Harley Davidson XR760TT Siinä käytettiin 45-asteista vee-twin-moottoria, joka kuutioi 750 cc. Se käytti Sporsterin OHV-sylinterin päätä, kuten olemme sanoneet. Jokaista sylinteriä syötettiin kaasuttimella sen sijaan, että molemmilla olisi sama diffuusori. Etuhaarukka on Ceriani, ajan paras. Sama kuin kaksinokkainen eturumpu. Jopa säiliössä oleva pehmuste, jota lentäjät käyttivät tuolloin tukemaan leukaa, kun he joutuivat suojuksen taakse, on säilytetty, mikä tavoittelee maksimaalista aerodynaamista tehokkuutta.

Lopuksi tämä pyörä, joka on yksi kymmenestä virallisesti valmistetusta yksiköstä, on myös eleganssikilpailun voittaja kategoriassa Tärkeimmät kilpailumoottoripyörät Salon Privéssä. Valikoitu kilpailu, joka järjestetään Lontoon laitamilla. Nykyinen omistaja on Warr's Harley Davidson -jälleenmyyjä King's Roadilla, ja hän on vastuussa pyörän palauttamisesta tälle laatu- ja viimeistelytasolle. Ilman Marianne Logican kuvia emme tietenkään pystyisi tekemään oikeutta tällekään helmille. Suosittelen katsomaan hänen julkaisemiaan kuvia Pyörä Exif jotka ovat sen arvoisia.

Suositeltava: