Sisällysluettelo:

Triumph-tehdas 50-luvulla
Triumph-tehdas 50-luvulla

Video: Triumph-tehdas 50-luvulla

Video: Triumph-tehdas 50-luvulla
Video: Dokumentti: Kajaani Oy:n toimintaa 1950-luvulla 2024, Maaliskuu
Anonim

Tänään matkustamme menneisyyteen joidenkin mainosvideoiden ansiosta, jotka olivat niin suosittuja 1950-luvulla, että voimme nauttia tänään yksityiskohtaisesta dokumentista kuinka Triumph tehtiin 50-luvulla. Melkoinen tekninen esitys tuolloin, vaikka tämä huolellinen ja manuaalinen valmistus olisi ajan mittaan viimeinen syy siihen, että brittiläiset tuotemerkit päätyivät tuottamaan kruunun nykyaikaisille japanilaisille tuotantojärjestelmille. Mutta älkäämme ennakoiko tapahtumia, vaan teemme ensin pienen katsauksen Triumphin, ainoan brittiläisen brändin, joka on säilynyt tähän päivään, historiaan.

uteliaasti merkki perustettiin vuonna 1885 saksalainen (Siegfried Bettmann), joka oli omistautunut polkupyörien maahantuontiin ja vähän myöhemmin valmistukseen. He harjoittivat liiketoimintaa vuoteen 1902 saakka, jolloin he päättivät valmistaa ensimmäisen moottoripyörän. Yritys toteutettiin yhteistyössä toisen saksalaisen (Mauritz Schulten) kanssa, joka toi maahan 1,75 hv:n Minerva-moottorit. Jo vuonna 1905 valmistettiin ensimmäinen Triumph-suunnittelema moottori, 363cc yksisylinterinen nelitahti sivuventtiileillä.

Tuolloin Triumph teki hyvän osan maineestaan kiitos voitot kilpailuissa, kuten 1908 Isle of Man TT. Liike sujui niin hyvin, että vuonna 1910 valmistettiin 3 000 moottoripyörää vuodessa, ja ensimmäisen maailmansodan syttyessä Triumph pystyi toimittamaan 30 000 moottoripyörää armeijalle. 1920-luvulla suurelle yleisölle tarkoitettujen moottoripyörien valmistus aloitettiin uudelleen sellaisilla malleilla, kuten Triumph Ricardo tai Triumph LS, huippuluokan malleilla. Myös Triumph Model P:n kaltaisia moottoripyöriä valmistettiin, 500 cc, joka on merkin ensimmäinen taloudellinen hitti.

Meridenin Triumph-tehtaan monoliitti
Meridenin Triumph-tehtaan monoliitti

Toisen maailmansodan aikana Triumph keskittyi uudelleen moottoripyörien toimittamiseen armeijalle saavuttaen sodan aikana 50 000 yksikköä. Tuolloin mallit olivat kaksisylinterisiä noin 500 cc ja hieman myöhemmin 650 cc. Nimet kuten Triumph ukkoslintu, Tiger 110, TR5 ja TR6 Trophy lisäsivät brändin mainetta entisestään. Vuonna 1951 Triumph myytiin BSA:lle (Birminghan Small Arms), sen suorimmalle brittiläiselle kilpailijalle. Vaikka molemmat merkit jatkoivat toimintaansa itsenäisesti useita vuosia.

60-luvun lopulla japanilaiset valmistajat saapuivat Eurooppaan ja heidän mukanaan BSA / Triumph alkoi nähdä suden korvat. Brändi yritti tarjota halvempia malleja, kuten 350cc, jotka maksoivat huimat 22 miljoonaa puntaa, viimeinen naula arkkuun tiellä. Brändi meni konkurssiin vuonna 1972, ja ainoat ihmiset, jotka panostivat jatkuvuuteen, olivat Meridenin tehtaan työntekijät, joka yhdessä Norton-Villiersin pelastussuunnitelman kanssa jatkoi 750 cc:n kaksosylinterisen valmistusta vuoteen 1983 asti.

Piti saapua John bloor 1990-luvulla saada takaisin tuotemerkin oikeudet ja valmistaa uudelleen moottoripyöriä, joissa Triumph-merkki on tankissa. Ja tänään ei näytä siltä, että liiketoiminnalla menee huonosti.

Palataan nyt takaisin videoihin, jotka olivat tämän artikkelin alkuperäinen tavoite. Niissä näemme kuinka lähes kaikki moottorin muodostavat osat valmistetaan moottoripyörän eri osien lisäksi. Uskaltaisin väittää, että lopullinen malli on a Triumph ukkoslintu, mutta kuvanlaatu ei ole aivan paras. Dokumentissa havaitaan, että kappaleita ohjataan manuaalisesti ja huolimatta siitä, että lähes kaikki valmistetaan koneella, sen suorituskyky on nykystandardien mukaan melko alhainen. En tiedä historiaa, milloin satunnaista laadunvalvontaa ketjutuotannossa otettiin käyttöön, mutta uskallan vakuuttaa, että näkemässämme menee liikaa aikaa osien tarkistamiseen, mikä on lopullinen työtuntien määrä. on varma, että se vie melko suuren osan tuotteen hinnasta. Jotain, jonka japanilaiset ymmärsivät melkein ensimmäisestä hetkestä lähtien ja se auttoi heitä tekemään moottoripyöristä paljon halvempia ja laadukkaampia (tai jopa korkeampia) kuin brittiläiset.

Ale, voit nyt toistaa videot ja nähdä kuinka moottoripyörä valmistettiin 50-luvulla.

Triumph Factory 1950-luvulla 1/3

Suositeltava: