DCT, Honda tuo pyörään kaksoiskytkinautomaattivaihteiston
DCT, Honda tuo pyörään kaksoiskytkinautomaattivaihteiston

Video: DCT, Honda tuo pyörään kaksoiskytkinautomaattivaihteiston

Video: DCT, Honda tuo pyörään kaksoiskytkinautomaattivaihteiston
Video: Honda CTX700 DCT - Long Term Review(It's Awesome) Part 1 2024, Maaliskuu
Anonim

Täydellinen vallankumous kahden pyörän maailmalle. Huomasimme juuri sen Honda esittelee vuonna 2010 uuden kaksoiskytkinvaihteiston, DCT:n. Ensimmäisenä sen saavat sen huipputehokkaat mallit, ja tietysti Honda VFR** saa kunnian olla se, joka esittelee uuden tekniikan, ja on ennakoitavissa, että muu urheilu, urheilu… ja ei-urheilulliset moottoripyörät tulevat perässä.

The Kaksoiskytkinvaihteisto (DCT), kuten he kutsuvat sitä, se on noin vaihteisto, jossa on erilaisia käyttötapoja: täysautomaatti, automaattivaihteisto Sport sport -tilassa ja manuaalitila, jossa moottoripyörä toimii kuin siinä olisi 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Mutta aina sen edun kanssa kaksoiskytkin.

Tämä vaikuttaa pyörään ulottuvan voiman parempaan käyttöön ja suorituskyvyn paranemiseen, koska vaihteiden vaihto on ennustettavasti nopeampaa; Sujuvampi toiminta ja Hondan mukaan myös pienempi polttoaineenkulutus. Uskon sen, koska autossa automaattivaihteisto = suurempi kulutus on jo mennyt historiaan.

Keksintö odottaa vielä 100 patentin hyväksyntää, mutta se on pelkkä prosessi, kun talo itse ilmoittaa uutuuden ensi vuodelle. Luonnosten katsominen he ovat ratkaisseet ongelman järjestelmän integroimisesta pyörään melko hyvin, suurin ongelma, kun laitat enemmän tavaraa moottoripyörään.

honda-vfr-800
honda-vfr-800

He hyödyntävät mahdollisimman paljon vapaata aukkoa, joka yleensä on aina moottorin alla. Ja muuten, ylimääräinen ylimääräinen paino, jonka se aiheuttaa, koska se on sijoitettu mahdollisimman alas, jotta se ei vahingoita moottoripyörän painopistettä. Vaikka he jo varoittavat siitä järjestelmä on erittäin kompakti ja kevyt.

Kirsteenä kakun päällä he kommentoivat, että he voivat sisällyttää sen ilman, että tarvitsee tehdä paljon muutoksia moottoreiden rakenteeseen ja muihin: Käytännössä vaihteiston vaihtaminen toiseen ja varustaa automaattisesti uuden parannukset tiettyyn malliin. Karkeasti sanottu tietysti.

Suuri teknologinen edistysaskel moottoripyörälle, ja se on epäilemättä tulevaisuus. Mutta Emme saa unohtaa niitä, jotka avasivat kiellon sarjan moottoripyörien automaattivaihteistoista (välten skoottereita): Piaggio Mana 850 ja Yamaha FJR 1300 A. Mutta DCT alkaen Rintareppu Se menee pidemmälle ja esittelee kaksoiskytkimen ratkaisun ja parannuksen, joka on saavuttamassa niin paljon menestystä ja suosiota autoteollisuudessa.

** Honda VFR niille, jotka eivät tiedä sitä, on aito Hondan hemmoteltu moottoripyörä, aina avantgarde ja autenttinen esittely talon tekniikasta ja tunnusmerkeistä.

Suositeltava: