Triumphin visuaalinen historia
Triumphin visuaalinen historia

Video: Triumphin visuaalinen historia

Video: Triumphin visuaalinen historia
Video: Vercingetorix (52 to 50 B.C.E.) 2024, Maaliskuu
Anonim

Triumphin historia voidaan jakaa neljään ajanjaksoon; 1885-1936 ohjasi sen perustaja Siegfried Bettmann; 1936-1973 ohjannut Edward Turner; Norton-Villliers-Triumph-kausi, joka ulottuu vuodesta 1973 vuoteen 1984, ja brändin uudelleensyntyminen John Bloorin toimesta vuonna 1990, joka jatkuu tähän päivään asti.

Ensimmäinen Triumph ilmestyi vuonna 1902 ja se oli malli polkupyörän rungolla, jota käytti belgialaista alkuperää oleva Minerva-moottori. Triumph kirjoitti nimensä 1097 Isle of Man TT:n palmulehtoihin ja sijoittui luokassaan toiseksi 3,5 hv:n 363-kuutioisella Triumphilla. Ensimmäisen maailmansodan aikana käytettiin 30 000 merkin moottoripyörää, joista tuli tunnetuksi "Trusty Triumph" (Triumph of luottamus)

Triumph Speed Twin 1938
Triumph Speed Twin 1938

Edwad Turner otti merkin johtoon vuonna 1936 ja päätti ekstrapoloida Ariel Red Hunterin menestyksen sen värikkäällä maalatulla tankilla ja kromipakoputkilla uuteen Triumph-moottoripyörien valikoimaan, yksisylinteriseen Tigeriin. Turnerin mestariteos oli Speed Twin lanseerattiin vuonna 1937 joka kehitti 27 CV nopeudella 6300 rpm ja kykeni saavuttamaan 150 km / h vain 75 dollarilla ajasta. Toisen maailmansodan aikana Triumphin tuotanto keskittyi jälleen sotilasvarusteisiin, joista erottuu 3TW 350 cc, joka varusteli Ison-Britannian armeijan kuriiripalvelua ja tuotti 300 yksikköä tätä moottoripyörää viikossa.

Triumph Trident Triple 1975
Triumph Trident Triple 1975

Vuonna 1951 tuotemerkki myytiin BSA-konsernille noin 2,5 miljoonalla puntaa, mutta Turner jatkoi brändin johtamista itsenäisesti BSA:sta. Tuon ajan virstanpylväs oli vaihteiston integrointi kampikammioon, sillä siihen asti vaihteistot olivat moottorin itsenäinen osa (tänään käytetty ratkaisu esimerkiksi Harley Davidsonin merkeissä) Tämän innovaation perusteella Thunderbird ja Bonneville rakennettiin vuoteen 1973 asti. 60-luvun puolivälissä brändin toimitusjohtaja tajusi japanilaisten moottoripyörien vahvuuden, ja Japanin matkan jälkeen päämerkkien tehtaille suunniteltiin uusi. Trident Triple. Brittiläinen vastaus Honda CB 750:een ilmestyi markkinoille kuukautta ennen japanilaista ja saavutti useita osumia Mansaarella.

Triumph Bonneville 1960
Triumph Bonneville 1960

Mutta kun BSA fuusioitui Norton-Villiersin kanssa vuonna 1973, tuotemerkki oli jo kuollut, ja se saattoi jatkua vain vuoteen 1977. Samana vuonna työntekijät ottivat yrityksen haltuunsa nimellä Meriden Motorcycles. Vuonna 1981 yritys pääsi eroon edelliseltä ajalta kantamistaan veloista, mutta tilanne kesti vain vuoteen 1983, jolloin selvitysmies laittoi tehtaan ja kaikki sen koneet huutokauppaan.

Triumph Trophy 1200 1991
Triumph Trophy 1200 1991

Vuonna 1990 John Bloor osti Triumph-nimen ja aloitti uuden moottoripyörävalikoiman, jonka tunnemme nykyään. Syyskuussa 1990 uusi Triumph Trophy 1200, joka oli uuden malleista koostuvan malliston kärki Trophy, Daytona ja Trident, jota markkinoitiin jo vuonna 1991. Vuonna 1993 heräsi henkiin toinen myyttinen tuotenimi, Tiikeri. Vuonna 1994 Thunderbir, josta syntyisi kaikki klassinen linjasaaga, joka on ollut pääpilari, jolle brändin uusi aikakausi perustuu.

Triumph Thunderbird 1994
Triumph Thunderbird 1994

Kuten näet, Triumphin historia on ollut kaikkea muuta kuin rauhallista, mutta kiitos nerouden ja taipumuksen. John bloor Hän pystyi syntymään uudelleen sen tuhkasta ja loimaan markkinaraon, jonka monet halusivat itselleen. Klassisen näköiset pyörät modernilla tekniikalla eivät olisi sitä, mitä tunnemme tänään ilman Triumphin panosta.

Otettu kohteesta Moottoripyörien historia Roger Hicks, Edimat-kustantaja.

Suositeltava: