Philippe Starck, suunnittelija (muun muassa) Apriliasta ja Voxanista
Philippe Starck, suunnittelija (muun muassa) Apriliasta ja Voxanista

Video: Philippe Starck, suunnittelija (muun muassa) Apriliasta ja Voxanista

Video: Philippe Starck, suunnittelija (muun muassa) Apriliasta ja Voxanista
Video: Чарльз Андерсон: Стрекозы, пересекающие океаны 2024, Maaliskuu
Anonim

Jokaisen moottoripyöräprojektin takana on konsepti, idea ja – tietysti – kaupallinen tavoite. Mutta suunnittelijan on saatava kaikki yllä mainitut alle houkutteleva muoto, joka ratkaisee mallin onnistumisen tai epäonnistumisen. Ja sanon kaiken tämän, koska olen aina ajatellut niin suunnittelijat eivät saa kaikkia "laakereita" heidän pitäisi. Kuten Luis Font huomauttaa Gerald Kiskaa koskevassa viestissään, olemme kaikki kuulleet Miguel Galluzzista, Massimo Tamburinista tai Pierre Terblanchesta, mutta harvoin tiedämme paljon muuta kuin hänen nimensä.

Tässä maailmassa Philippe Starck on ulkopuolinen, suunnittelija, joka pystyy projisoimaan X3 Apriliaa (kuva postauksessa), samoin kuin viiden tähden hotelleja, ravintoloita, nojatuoleja ja jopa mehupuristimia tai muita edullisia esineitä. Toisin kuin aiemmat, moottoripyöräsuunnittelu ei ole koskaan ollut hänen päätoimintansa vaan pikemminkin seikkailu, työnsä vaiheita, joita hän ei kiellä, mutta joista hän ei ole erityisen ylpeä.

Sen lisäksi, että hän on 32-vuotias moottoripyörien käyttäjä ja rakastaja, Starck on sen tyyppinen ihminen, joka elää, kun ei ole matkoilla. mökki ilman vettä tai sähköä ja mahdollisimman kaukana sivilisaatiosta. Hän pukeutuu melkein aina mustaan, eikä hänellä ole tapana juoda usein cocktaileja tai käydä julkkisten aterioilla. Joillekin nero, toisille tuskin eksentrinen, tämä tammikuussa 1949 syntynyt pariisilainen tuli tunnetuksi, kun Ranskan entinen presidentti François Mitterand kutsui hänet uudistamaan Elyseen palatsin.

1992 Scooter lama (prototyyppi)
1992 Scooter lama (prototyyppi)

Anekdootteja lukuun ottamatta tärkeintä on, että jotkut heidän malleistaan pääsivät tuotantoon. Vuoden 1992 Scooter Lama - ensimmäinen prototyyppi, jonka hän teki Aprilialle - ei kuitenkaan koskaan päässyt kokoonpanolinjalle:

Scooter Lama oli toimiva ja erittäin koristeellinen. Sen ulkopinta oli valmistettu kierrätettävästä muovista ja siinä oli kaksitahtimoottori. Joillakin foorumeilla on edelleen ihmisiä, jotka ajattelevat, että se olisi ollut menestys. Toisilla taas on halveksiva mielipide, joka pyytää Starckia omistautumaan paremmin lamppujen ja minipimereiden valmistamiseen.

Aprilia moto 6.5
Aprilia moto 6.5

Aprilia 6 vuodelta 1995 on moottoripyörä, jota rakastan esteettisesti, koska minulla ei ole ollut iloa ajaa sillä. Hänestä ranskalaiset ovat sanoneet:

Tankki 6/5
Tankki 6/5

En voi sulkea tätä viestiä mainitsematta (ja jättämättä galleriaa) hänen viimeisimmästä seikkailustaan, tässä tapauksessa ranskalaiselle Voxan-brändille. Kyse on Voxan Starck Cafe Racer Super Naked, näkyy hyvin kuvissa - se esiteltiin yli vuosi sitten - mutta ei mitään yleisillä teillä (tai minulla ei ole ollut onnea).

Voxan
Voxan

Itse asiassa hänen panoksensa moottorimaailmassa on pienentynyt, mutta tarpeeksi omistukseen (kyllä, tiedän, että muut ansaitsevat sen enemmän, ja he tulevat). Loppujen lopuksi makuun, väreihin. Juuri nyt joidenkin mielestä on sääli, että en suunnittele moottoripyöriä useammin, ja toisten mielestä heidän asiansa on omistautua jollekin muulle. Olen ensimmäisessä ryhmässä. Kuka tietää, milloin tahansa hän yllättää meidät uudella projektilla.

Suositeltava: