Ducati NCR Mike Hailwood TT Motodaysissa Roomassa
Ducati NCR Mike Hailwood TT Motodaysissa Roomassa

Video: Ducati NCR Mike Hailwood TT Motodaysissa Roomassa

Video: Ducati NCR Mike Hailwood TT Motodaysissa Roomassa
Video: Vee Two Hailwood NCR Ducati launch start up Isle of Man classic TT 2018 2024, Maaliskuu
Anonim

Tämän kuun 5.-9. päivänä Roomassa järjestettävässä näyttelyssä NCR esittelee jälleen yleisölle tämän Ducati-pohjaisen jalokiven, jonka he esittelivät meille jo Eicma-näyttelyssä Milanossa viime marraskuussa.

Jos sinulla on 130 000 dollaria (hieman yli 101 000 euroa) Voit ostaa tämän Stefano Poggipolinin kehittämän moottoripyörän Ducati MH Evoluzionesta alkaen, vaikka sillä ei ole yhtäkään ruuvia sen kanssa. David Hailwood on myös ollut mukana pyörän kehittämisessä, ja he suunnittelevat osallistuvansa Isle of Man TT:hen tänä vuonna. Tämä kuulostaa minusta siltä, että olisin kirjoittanut sen vähän aikaa sitten.

Pyörä on valmistettu lähes kokonaan titaanista painaa vain 136 kg ja siihen on asennettu Ducati 1120 V2 -moottori, joka on myös läpikäynyt titaanidieetin ja joitain erikoiskomponentteja, kuten taotut männät yhdellä segmentillä, F1-pohjainen kampiakseli, titaaniventtiilit ja kuivakytkin APTC:llä, joka antaa 130 hv 8700 rpm:llä ja vääntömomentti 13,5 kg 7000 rpm.

NCR Mike Hailwood TT Motodaysissa Roomassa
NCR Mike Hailwood TT Motodaysissa Roomassa

Pyörän osassa se asentaa titaanirungon lisäksi haarukan Ohllins FGR 900 paineistettu NCR:n virittynyt MotoGP, jota tukevat kolminkertaiset satulatolppaukset kulman säätämisellä millimetri millimetriltä. Sen taakse hän asentaa NCR:n virittämän Ohllin-parin. Jarrut ovat Brembo edessä 300 mm:n terät radiaalisilla Brembo-nelimäntäisillä monoblock-jarrusatulalla ja takana 200 mm:n monoblock-kilpa-kaksoismäntäsatulalla. Kaikki levyt ovat muotoiltuja.

NCR Mike Hailwood TT Motodaysissa Roomassa
NCR Mike Hailwood TT Motodaysissa Roomassa

Vanteet ovat hiilikuitua ja pakoputki on myös titaania. Elektroninen osa hallitsee ruiskutusta ja on täysin ohjelmoitavissa, vaikkakin vain täyttää Euro 1 -standardin, mutta sillä ei ole paljon väliä kilpapyörässä. Uusin parannus on täysin airbrushed hiilikuori, koska pyörässä ei ole tarroja.

Suositeltava: