50 cc Grand Prix'ssa (1)
50 cc Grand Prix'ssa (1)

Video: 50 cc Grand Prix'ssa (1)

Video: 50 cc Grand Prix'ssa (1)
Video: 50cc classic racer - Spa Francochamps 2015 2024, Maaliskuu
Anonim

Usein näkyviin tulee blogissa julkaistu valokuva tai uutinen, joka saa sinut tekemään tutkimusta ja antaa sinulle mahdollisuuden löytää mielenkiintoisia tietoja tai faktoja jaettavaksi kaikkien kanssa. On myös erittäin tärkeää havainnollistaa hieman sitä, mitä olemme kommentoineet toisessa MotoGP:n tulevaisuutta koskevassa postauksessa, koska historian tunteminen ei haittaa jo tehtyjen virheiden toistamista.

Tässä yhteydessä lähtöuutisena on Rocket Garagessa julkaistu kuva, jossa lentäjä ilmaantuu pieni GP-moottoripyörä kainalossaan kotiin vievässä asenteessa. Moottoripyörä ei ole mikään muu kuin yksi 50cc Suzuki jolla Enrst Denger voitti ensimmäisen 50cc Grand Prix -maailmanmestaruuden. Tämä maailmanmestaruuskilpailu perustettiin vuonna 1962 EM-muotoisen koevuoden jälkeen. Ja Suzuki voitti sen sen ansiosta, että hän palkkasi Ernst Dengerin, lentäjän ja insinöörin, joka oli paennut edellisenä vuonna Itä-Saksasta (DDR) kaikilla kehittämillään yksityiskohdilla ja salaisuuksilla. Walter Kaaden MZ:lle. 1960-luvun alussa järjestettiin monia kansallisia 50 cc:n mestaruuksia, mikä johtui lähinnä siitä, että ne olivat helpoimmin hankittavia pyöriä. Muista, että suurin osa toisessa maailmansodassa tuhoutuneista maista palasi raiteilleen pienten 50cc moottoripyörien ansiosta.

Suzuki 50 cc:n kilpailija ja Ernst Denger
Suzuki 50 cc:n kilpailija ja Ernst Denger

Vuonna 1960 Honda oli kilpaillut MM-sarjassa jo muutaman vuoden, kun taas Suzuki oli juuri laskeutunut Eurooppaan ja sen osallistuminen Isle of Man TT:hen ei ollut niin hyvä kuin odotettiin. Joten kun he saivat selville, että Dengerillä oli salaisuudet, jotka tekivät kaksitahtisista MZ:istä lähes lyömättömiä, he laittoivat kaiken lihan grilliin ja ottivat hänen palvelukseensa. Pääasiallinen eteneminen koostui a uudentyyppinen pakoputki, joka resonaattoriefektin ansiosta sai moottorin nousemaan paljon enemmän kierroksia ja mahdollistaa paremmat edut. Fysikaalinen selitys on, että resonaattori auttaa sylinterin täyttämisessä poistamalla palamisen aikana palavat kaasut tehokkaammin.

Suzuki 50cc kilpa-auto
Suzuki 50cc kilpa-auto

Ei sen vähempää 8 hv nopeudella 10 500 rpm sen saavutti tämä pieni yksisylinterinen moottori (39,5 mm:n iskunpituus x 40 mm:n reikä), jonka voimanlähteenä on 22 mm:n kaasutin ja pyörivät imuventtiilit. Moottoripyörä saavutti 145 km/h nopeuden 8 vaihteen ansiosta, vaikka sen pyörät olivat vähän enemmän kuin polkupyörän (2”x18” edessä ja 2, 25” x 18 takana) ja kaksinokkaiset rumpujarrut edessä. ja yksinkertainen nokka takana. Vuoden 1963 malli tuotti jo 11 hv nopeudella 13 000 rpm ja kykeni saavuttamaan 150 km/h.

Seuraavien seitsemän vuoden aikana Honda saattoi voittaa vain yhden mestaruuden Suzukilta kahvikupin vaihdossa. Mutta vuonna 1969 pieni espanjalainen tuotemerkki oli kaikkien edellä ja laittoi radalle muita huomattavasti paremman moottoripyörän, mikä oli seurausta säännösten muutoksista, jotka saivat muut paitsioon. Merkki on Derby ja lentäjä, joka nosti sen Enkeli Nieto, josta tulee luokan hallitseva tekijä seuraavan vuosikymmenen aikana. Mutta tämä on tarina, jonka kerron huomenna.

Suositeltava: