Video: KTM 690 Supermoto -testi (1/4)
2024 Kirjoittaja: Nicholas Abramson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-10 22:43
Olin halunnut saada käsiini KTM-supermoton jo jonkin aikaa. Itävaltalaiset moottoripyörät olivat aina kiinnittäneet huomiotani, ja vaikka kokeilin 990 Supermotoa viime vuonna, halusin nyt jotain pienempää, hallittavampaa ja hauskempaa. The 690 Supermoto Se täytti kaiken, mitä etsin, joten päätin tilata sen ja sattumalta oli testattavissa yksikkö.
Vietettyäni pitkään "kuulaa" mahtavalla RC8:lla, jota heillä oli varastossa, päätin lopettaa haaveilun ja keskittyä siihen, mikä oli edessäni, 690 Supermotoon. Ensimmäinen asia, joka kiinnitti huomioni, oli ajovalon muoto, joka laskee erittäin jyrkästi, liittyen etulokasuojaan ja antaa pyörälle tietyn "oranssin ankan" ilmeen. Välittömästi katseeni osuu toiseen silmiinpistävään osaan, kahteen pakoputkeen, jotka tulevat ulos lähes pystysuoraan takaa. Nämä nousevat yksisylinterisestä moottorista ikään kuin se olisi keittiön savunpoisto, mikä rankaisee Supermotoa varsin esteettisesti.
Lopetan pohdiskelun (tarkoitettu sanaleima) ja astun KTM:ään. Ensimmäisenä huomaan, että istuin on melko korkealla, erityisesti 880 millimetriä maasta, mikä pakottaa minut venyttelemään päästäkseni maahan joka kerta kun pysähdyn liikennevaloihin. Leveä ohjaustanko ja kauas taakse sijoitetut jalkatuet tekevät ajoasennosta melko mukavan, kädet ojennettuina ja hieman "hyökkäyksessä". Pidän tästä. Aloitan 654 kuutiosenttiisen yksisylinterisen, ensimmäinen metri, ja lähden moottoritielle, joka vie minut Madridiin, tuskin 18 kilometriä. Moottori reagoi erittäin välittömästi kaasupolkimen liikkeisiin, ja yhdelle sylinterille olen yllättynyt sen tarjoamasta vääntömomentista alhaalta päin, vaikka maksimi 65 Nm se tarjoaa sen 6500 rpm:llä.
Menen ulos vaeltamaan teollisuusalueen läpi. Kiertoristeyksiä, 90 asteen risteyksiä ja sellaisia mutkia, jotka jo rohkaisevat avaamaan kaasua innostuneesti ja katsomaan, kuinka 63 hevosta saavat tämän supermoton luisumaan. Toisessa kiertoradassa päätän antaa oikeaa nyrkkiäni hieman juuri silloin, kun vaihdan painoja linjaamaan uloskäyntiä ja saan heti vastauksen moottorista, samalla kun tunnen kuinka pyörä liikkuu ketterästi ja tarkasti. tavalla, epäröimättä ja seuraamalla polkua, jonka merkitsen leveällä ohjaustangolla.
Jatkuu…
Suositeltava:
KTM 690 SMC R ja 690 Enduro R: uskollinen historian tehokkaimman yksisylinterisen 75 hv:n teholle
KTM 690 SMC R ja 690 Enduro R 2019: kaikki tiedot, viralliset tiedot, valokuvat, tekniset tiedot, galleria ja video
Jos sinulla on KTM 690 Duke tai 690 Duke R, varo: poista kaikki yksiköt vuosilta 2012–2016
KTM on kutsunut 690 Duken ja R:n takaisin ABS-johdotukseen liittyvän ongelman vuoksi. Vuosien 2012–2016 mallien on läpäistävä a
KTM vetää takaisin 2015 LC4 690 Enduro R:n ja 690 SMC R:n
KTM kutsuu vuoden 2015 LC4 690 Enduro R:tä ja 690 SMC R:ää tarkistamaan taka- ja etujarrujen ongelman vuoksi. Yksityiskohdat
KTM 690 Bob Racer, KTM Custom
KTM 690 Bob Racer, KTM Custom KTM Supermoto 690:n pohjasta
KTM 690 Supermoto, tulevaisuuden RC4 joidenkin harrastajien käsistä
KTM 690 Supermoto. Malli, jonka on valmistanut ryhmä insinöörejä 690cc LC4-moottorista. Siinä yhdistyvät KTM Duken ja KTM RC8:n komponentit